张 震，吕 钢，王海良，安亚峥，李 佩

(中核清原环境技术工程有限责任公司 核运输部，北京 100037)

随着我国核电的快速发展，核电站卸出的乏燃料的累积量将迅速增加，根据我国的核燃料闭式循环政策[1-2]，乏燃料最终将运输至乏燃料后处理厂处理。我国核电站主要分布在沿海，均具有自备码头，而后处理厂地处西北内陆，呈现运输距离长、运输来源分散的特点。因此，可以将乏燃料货包通过专用船舶运输至某一确定中转港，通过铁路集中运输至后处理厂的方式来实现安全、高效的乏燃料运输。在开展铁路运输前期，应根据铁路货物运输相关规定，对其外形尺寸、重心等进行核查验算，以确保乏燃料货包铁路运输组织的安全高效。

1 乏燃料货包铁路运输车型选择

1.1 乏燃料货包运输特征及主要参数

由于乏燃料的特殊性，为保障运输安全，其运输包装容器应严格按照国际原子能机构(IAEA)及我国的核安全法规要求设计，一般乏燃料货包直径2 m以上，长度超过6 m、质量达百吨，除了放射性物质运输的特点外，还属于阔大货物运输。

乏燃料运输货包由乏燃料容器、两端的减震器构成，其通过运输托架与运输车辆通过螺栓紧固连接，容器外部设置有人员防护罩。乏燃料运输货包与运输相关的特征参数主要有货包长度、货包外径、运输托架、货包重心高、货包质量等。乏燃料运输货包参数如表1所示。

1.2 铁路运输车辆选型原则

根据乏燃料运输货包尺寸大、质量大的特点，为保证铁路运输车辆装载货物后的运行稳定性，车型的选择应遵循以下原则。……