董素荣 刘瑞林 林春成 张金明 李浩

（1.陆军军事交通学院，天津 300161；2.陆军装甲兵学院士官学校，长春 130117；3.康跃科技股份有限公司，寿光 262718）

主题词：两级可调增压系统 VGT 涡轮调节阀 调节特性

1 前言

随着人们对柴油机动力性、经济性的不断追求和排放法规的日益严格，单级涡轮增压器已经不能满足柴油机较宽流量范围的使用需求，特别是高海拔动力输出需要更多的新鲜充量供给，因而两级可调高增压技术成为必然的选择。两级增压系统具有高增压比、流量范围大的特点，同时也有较好的动态响应特性[1-5]。

国外一些企业自20世纪70年代开始进行了两级可调增压系统的研究工作，并已运用于大型载货汽车和乘用车上[6-8]。两级可调增压系统能否达到提高柴油机各项性能指标的要求，制定合理的控制策略是关键。而对两级可调增压系统调节参数的调节规律和调节能力研究，是两级可调增压系统控制策略制定的依据，是实现两级可调增压系统应用于柴油机的前提。

鉴于此，进行了基于高压级VGT（Variable Geometry Turbocharger）的两级可调增压系统调节特性试验研究，分析了两级可调增压器高压级VGT叶片开度及高、低压级涡轮调节阀开度对两级可调增压系统总压比、高/低压级增压器转速、涡前压力等性能参数的调节能力和调节规律，为柴油机两级可调增压系统控制策略的制定提供指导。

2 试验系统和试验方法

2.1 试验系统

基于单级涡轮增压器性能试验台，搭建了VGT两级可调增压系统调节特性试验系统，如图1所示。……