杜宏飞 李佳星 秦岭 刘江唯

（一汽解放事业本部发动机事业部，长春 130011）

主题词：单缸柴油机 预喷参数 燃烧噪声 压力升高率

1 前言

发动机是汽车的主要噪声源，为降低整车噪声应首先以控制发动机噪声为目标。发动机噪声包括燃烧噪声和机械噪声，由于工作方式的不同，汽油机的噪声源主要是进排气噪声和配气机构噪声，而柴油机的主要噪声源是燃烧噪声。燃烧噪声经过机体的衰减而辐射出去成为整机噪声，因此研究燃烧噪声对于降低整机噪声具有重要意义[1-2]。

柴油机燃烧噪声是当发动机工作时，气缸内周期性变化的气体压力的作用而产生的[3]。燃烧噪声与燃烧室的形状、喷油系统参数以及缸内燃烧状态有着密切联系[4]。研究表明，预喷射是降低柴油机燃烧噪声的最有效措施，预喷射的燃油对主喷射燃料的燃烧起到了活化作用使得主喷燃料的滞燃期缩短，从而使滞燃期内形成的可燃燃料减少，从而降低燃烧噪声[5-6]。本文以一台单缸柴油机为研究对象，通过测量柴油机缸内压力，对定负荷和变转速工况下的缸内压力声压级进行分析，获得不同预喷参数对燃烧噪声及压力升高率的影响规律。

2 试验设备与数据采集

试验用柴油机参数如表1所列。为保证试验边界条件的一致性，分别采用冷却水外循环控制系统、机油外循环控制系统来实现冷却液及润滑油温度的稳定，试验时控制冷却液温度为85±3℃，机油温度为85±5℃。为满足进气增压要求，采用空气压缩机模拟进气增压系统，利用进气稳压罐保持进气压力稳定，并结合温度控制系统控制进气温度为30±3℃。……