谭树梁 关世伟 魏韬 胡术春 李德华

（一汽解放汽车有限公司，长春 130011）

主题词：载货汽车 提升桥 轴荷控制

1 前言

对于匹配气囊和提升桥的货车，在空载或半载时，提升桥提起离开地面，可降低油耗并减少轮胎磨损；满载时，提升桥落下承载，可提高车辆承载能力，使轴荷分配更合理，轮胎磨损更为均匀[1]，车辆的动力性和经济性更好[2]，这一特点提高了货源不稳定的物流用户的经济效益[3]。对于匹配提升桥的载货汽车，提升桥的状态、气囊承载能力、路况等都会影响其轴荷的分配[4]。由于国内匹配气囊的车型还没有像发达国家那样普及[5]，用户的误操作可能造成电控空气悬架系统（ECAS）或气囊的损坏，所以在满足用户使用需求的同时，应制定一套行之有效的轴荷控制策略。为此，本文以某匹配ECAS的6×2载货汽车为例，制订了轴荷分配控制策略，并针对此控制策略进行了标定试验，标定后的样车满足了用户使用要求。

2 构型方案

2.1 ECAS系统结构

6×2载货汽车电控空气悬架系统如图1所示，分为电路和气路两部分。

图1 6×2载货汽车电控空气悬架系统示意

2.1.1 电路部分

电路部分主要由ECU、遥控器、ECAS电磁阀及压力传感器和高度传感器组成，压力传感器和高度传感器分别判断气囊的压力和车轴的高度，并将其转化为电信号，ECU接收到遥控器、压力传感器、高度传感器的电信号后，经过分析处理得出具体的载荷大小并向ECAS电磁阀发出执行指令，由ECAS电磁阀控制气路部分。

2.1.2 气路部分

气路部分主要由储气筒、单向阀、ECAS电磁阀和气囊组成。……