王 锴

（中国铁路广州局集团有限公司 长沙机务段，长沙 410001）

2016年2月，因长沙机务段SS8型电力机车整流柜软连线烧损，D21机车发生故障，干扰了铁路正常运营，造成不良影响。2016年1月，长沙机务段值乘外段承修SS8型机车也发生了1件同类故障，同时SS8型电力机车整流柜软连线过热5台次，严重危及行车安全，故障如表1所示。

表1 整流柜软连线烧损故障

本文从理论和实际检修情况，对SS8型机车整流柜软连线烧损产生的原因进行分析，提出了切实可行的方案。

1 原因分析

SS8机车整流柜软连线与线耳之间采用冷式模压连接，线耳在规定的限度内压缩，与软连线铜芯保持紧密接触。当整流柜软连线与线耳两种金属导体以某种机械方式互相接触时，接触区域所呈现的附加电阻称为接触电阻。

1.1 软连线与线耳接触电阻

接触电阻Rj由收缩电阻Rs和表面膜电阻Rb两部分组成。下面分别对SS8机车整流柜软连线、线耳收缩电阻Rs和表面膜电阻Rb进行分析。

SS8机车整流柜软连线与线耳接触面如图1所示。无论用什么工艺切开导体，或切开后对切面无论用什么工艺实行精加工，切面表面总是凸凹不平，有宏观和微观上的波纹，表面粗糙等。

图1 SS8整流柜软连线与线耳接触面

当两个接触面接触时，实际上只有若干个小块面积相接触，而在每块小面积内，又只有若干块小的突起部分相接触，称为接触点。在接触点处，金属的实际截面积减小。电流在流经电接触区域时，从原来截面较大的导体突然转入截面很小的接触点，电流线发生剧烈收缩的现象。……