文：王允乾

故障1关键词：二次空气泵

故障现象：一辆行驶了约12.5万km的2012年款奔驰C230，配备3.0 L发动机和7挡自动变速器。用户反映该车行驶中仪表板上显示发动机故障灯报警。

检查分析：正常起动发动机，仪表板上亮起黄色发动机故障指示灯，与用户描述一致。用奔驰专用故障诊断仪进行检测，发现2个故障码：0810——二次空气系统空气流量（气缸列1）过低；0814——二次空气系统气流（气缸列2）过小。

根据故障码显示，此次故障是由二次空气系统故障引起。对此故障码进行引导性故障检测，发现检测到的左侧和右侧三元催化器前的λ值不正常（图2）。拔下二次空气泵的2个出风口软管，点击图2中的“接通”按钮促动二次空气泵，能够感觉到二次空气泵出风，但风量特别小。由此判断：二次空气泵工作但“功率”很小。

图1 检测到的二次空气系统故障码

图2 对故障码进行引导性故障检测

查询二次空气泵相关电路图（图3），当用故障诊断仪促动二次空气泵M33时，用万用表测量二次空气泵的2个端子的电压，为12.4 V，正常。由此判断二次空气泵M33损坏。

故障排除：更换二次空气泵及其供电继电器后清除故障码试车，故障排除。

图3 二次空气泵电路图

故障2关键词：右后门遮阳帘电机

故障现象：一辆行驶了3.7万km的2015年产奔驰E320L轿车，配备3.0T发动机和7挡自动变速器。用户反映该车正常操控驾驶员侧车门及右后门车窗升降器组合开关，均不能控制右后门车窗及遮阳帘的升降。

检查分析：维修人员对车辆故障检查后，确认故障现象与用户描述一致。用奔驰专用故障诊断仪检测，发现右后车门控制单元N69/4 存在1个故障码“A2F813——遮阳百叶帘电机后座区侧窗的输出端存在功能故障，存在断路”（图4）。

维修人员初步判断右后门车窗不能升降是因为右后车窗遮阳帘不能升降导致。于是进一步用故障诊断仪读取N69/4的实际值，发现当操控驾驶员侧车门或右后门车窗升降组合开关促动右后门车窗上升或下降时，实际值显示“车窗下降”，但车窗却并没有无反应。由此判断，N69/4能识别出车窗开关的促动信号。

图4 右后门车窗故障码

图5 右后门车窗遮阳帘电机电路图

拆下右后车门遮阳帘电机M24/6，同时将右后门车窗升降器组合开关与右后车门控制单元等相关线束插接器连接。根据相关电路图（图5），分别测量N69/4与M24/6之间4根线的电阻，均为1 Ω左右，说明N69/4与M24/6之间的线束导通正常。分别将两后门的车窗升降器开关以及控制单元互换，故障依旧，且故障均不转移。并且在互换控制单元后，换到右后门上的左后车门控制单元N69/3检测到一个与之前一致的故障码。看来此故障与右后门车窗升降器开关及右后车门控制单元无关。

当维修人员测量M24/6的电阻时发现，电阻值异常不稳定，一会显示46 Ω，一会显示不导通。维修人员由此断定，右后车门遮阳帘电机损坏。

故障排除：更换右后车门遮阳帘电机并进行匹配学习后，故障排除。而且经过检测，新遮阳帘电机的电阻值稳定在46 Ω。

故障3关键词：进气凸轮轴

故障现象：一辆行驶了3.3万km的2014年产E260 Coupe FL轿车，配备2.0T发动机和7挡自动变速器。用户反映该车仪表板上发动机故障灯报警，而且起动时所有时间较长。

检查分析：维修人员检查车辆，确认故障现象与用户描述一致。用奔驰专用故障诊断仪检测，发现发动机控制单元N3/10中有1个故障码“P001685——进气凸轮轴（气缸列1）的位置与曲轴位置相比不可信，有一个信号高于允许的极限值”，为当前故障。

维修人员针对该故障进行引导性检测，发现进气凸轮轴位置的实际值的确不在标准值范围内（图6）。根据引导检测及对相关故障码分析后（图7），维修人员决定首先检查正时链条系统的凸轮轴基本位置。

图6 进气凸轮轴位置的实际值超出范围

图7 引导性检测提示

拆下进排气凸轮轴的霍尔传感器，按照规范操作通过曲轴中央螺栓以发动机转动方向转动曲轴，直至1缸到达点火上止点（TDC）位置。此时，该发动机排气凸轮轴扇形盘的扇形段边缘必须位于排气凸轮轴观察孔的中央，而进气凸轮轴扇形盘的轴承狭槽则必须位于进气凸轮轴霍尔传感器观察孔的中央。结果检查发现，排气凸轮轴扇形盘位置正确（图8），而进气凸轮轴扇形盘的轴承狭槽位置有所偏差（图9）。

检查到此故障原因已经明了，当正确转动曲轴至1缸位于点火上止点（TDC）时，曲轴皮带轮位于正确的正时标记位置。此时排气凸轮轴扇形盘的扇形段位置正确，只有进气凸轮轴扇形盘的轴承狭槽位置不正确。而进气凸轮轴扇形盘的轴承狭槽与进气凸轮轴是一体的，由此可以判断，故障是由于进气凸轮轴的扇形盘与进气凸轮轴发生错位移位，导致正时角度错误而产生的。拆检进气凸轮轴发现判断正确（图10）。

故障排除：更换进气凸轮轴（图11）及相关辅件后试车，故障排除。

图8 排气凸轮轴扇形盘的扇形段边缘位于观察孔中央

图9 进气凸轮轴扇形盘的轴承狭槽没有位于观察孔中央

图10 旧进气凸轮轴扇形盘轴承狭槽位置错位

图11 新进气凸轮轴扇形盘轴承狭槽位置标记对正