任敬忠 傅建斌

摘 要：浅析西沙礁盘水域特点，探讨适合礁盘浅水水域航标日常巡检的船舶特点，提升航标应急反应能力。

关键词：航标巡检 礁盘区 浅水区 应急反应

1.前言

党的十八大作出了建设海洋强国的重大部署，对推动海洋经济持续健康发展，对维护国家主权、安全，对实现全面建成小康社会目标、进而实现中华名族伟大复兴具有重大而深远的意义。十九大报告明确提出，坚持陆海统筹，加快海洋强国建设。西沙是我国主权水域，是“2 1世纪海上丝绸之路”的战略支撑点，既敏感又重要，航海保障是水上交通安全的重要基础。

随着我国对西沙水域的不断开发，各种海上活动日益增长，海上用户对于航标助航服务的要求越来越高，航标助航服务的可靠性被提出了更高的要求，促使航标管理部门不断完善航标运行可靠性的保障手段。为了适应外部服务需求的变化，航标管理机关努力寻找最适合的航标巡检工具，提升航标保障能力，保障航标服务质量。

提升西沙海域航标应急反应能力，对西沙航标管理方面发展上具有十分重要的意义。即在远离大陆、海域范围广条件下，西沙航标处仍能及时有效的进行航标应急反应，掌握辖区内航标的运行情况，这对西沙海域航标管理科学发展也起到了积极促进作用。

2.西沙水域航标现状

（1）西沙航标处目前管理的航标有31座，主要分布于永乐环礁、永兴岛-七连屿，绝大部分航标位于浅水礁盘区域，且随着南海航海保障中心南进战略实施，西沙航标处辖区的航标将逐年增多，浅水礁盘区域导助航设施数量将持续增加。

（2）目前西沙海域航海图书资料缺乏，公开出版的最大比例尺海图的比例尺为1：250000，礁盘区域水深数据严重缺乏。西沙航标处成立四年多，航标巡检从完全的租用渔船模式过渡为租用渔船巡检加自有船舶巡检相结合的模式。

3.西沙客观条件

（1）气候条件恶劣

西沙群岛位于南海中北部，四周茫茫大海，无大陆阻挡，灾害性天气发生频繁，热带气旋影响强烈。平均风速较大，全年平均风速为5.7m/ s，各月平均风速以冬季较大，平均为6.7m/s，其次为秋季，平均风速为6.2m/s，春夏较小。西沙海域大风日数较多，年大于8级大风日数在44天左右，呈冬秋季较多。

西沙群岛处于开阔海域，波浪的影响较为显著，据1976～1990年观测资料统计，最大波高9.0m，平均波高最大值出现在秋冬季，如10、11、12月，这是受东北季风的影响所致；最大浪出现在SSW、WSW方向，6、7月发生。与平均波高相比较，而最大波高出现在夏季，与台风活动有关，如9.0m波高出现在6、7月份，8.0m波高出现在8月。每年5月份开始，西沙海域大风天气、热带气旋频繁发生，对永兴岛及附近海域影响严重。

（2）港口条件较差

永兴岛为三沙市政府驻地，永兴岛综合码头为西沙水域民用码头中条件最好的码头，但每当大风来临时，受风流的影响，港池内波浪依然较大，非常不适合船舶避风、防台。大型船舶驶离，小型船舶在西沙水域防台的唯一途径就是起吊上岸固定防台。

（3）永兴岛的机械设备条件

目前永興岛的吊车理论最大起吊能力为50吨，起吊时由于吊臂伸长较长，实际起吊能力远小于50吨。

4.航标应急反应要求

西沙航标处挂牌于西沙永兴岛，永兴航标管理站驻地为永兴岛，航标维护人员主要集中于永兴岛。

航标应急反应能力是最能体现航标管理部门对辖区航标的管理水平，应急修复是最快恢复航标助航效能的手段。航标故障需要进行应急修复时，一般要求在24小时内完成修复工作。

西沙航标处辖区海域面积广，航标较分散，各岛屿之间距离较远，进行航标应急反应时极大的依赖于一种高速机动的快艇。

距离永兴岛最近的岛为南沙洲，距离为10公里。永兴岛距离赵述岛为17公里，距离晋卿岛80公里，距离北礁90公里。

辖区内的航标所在岛屿的礁盘较大，礁盘区域水深较浅，无适航的航道，很少有码头可供船舶停靠，吃水大于0.5米的船舶无法在礁盘上航行，且在浅水区域没有可靠地航海图书资料可以参考，完全凭借操船人员的经验。这就给航标巡检艇的配备提出了相当高的要求。

5.船舶特点

从海巡17 1、海巡17 2、海巡 1 7 0 5 9、海巡17086等船舶在西沙水域巡检的历次巡检来看，最适合西沙水域日常巡检及应急反应的船舶需具备以下几个特点：

（1）为适应船舶在礁盘航行的要求，所需船舶必须吃水浅，船舶最大吃水要求小于0.5米；

（2）船舶机动性好，操作灵活，船舶转向、掉头所需回旋水域面积小，最好可实现原地掉头；

（3）要求船舶体积小，船舶驾驶员在操船时也能够用肉眼很好的观察到水面下礁石的分布情况；

（4）船舶质量轻便。西沙水域一年大风天气较多，西沙没有适合小型快艇避风的港口，在西沙永兴岛停靠的船舶防风防台主要采用起吊上岸固定防台的方式，如果船舶质量过大，超过永兴岛现有吊车的起吊能力，将无法成功防台。

（5）船舶速度快。永兴岛距离晋卿岛80公里、距离北礁90公里，从永兴岛到晋卿岛、羚羊礁、银屿、北礁进行航标巡检时，路程远，只有巡检船舶速度够快，才能够实现迅速恢复航标助航效能；

（6）续航能力强。永兴岛距离晋卿岛80公里、距离北礁90公里，往返路程超过180公里，这就要求船舶续航能力需达到200公里以上；

（7）船舶稳性适中。

6.实现远距离海上巡检及应急反应的要求

在北礁-永兴岛、晋卿岛-永兴岛航线的船舶通航密度远小于中国大陆沿海，通常几个小时不见一艘船经过，在这种情况下，单独一艘小船进行远距离航行是非常危险的，特别是在船舶长时间未修理、保养的情况下，更易发生事故。

在进行远距离海上巡检及应急反应时，建议是最少两艘船舶同时进行，可以进行互相支援、互相帮助，同时也减小了巡检人员的心理恐慌，能够更好的完成巡检或应急反应任务。

7.结束语

西沙海域岛礁星罗棋布、环境复杂，礁盘区域航路更是错中复杂，目前辖区航海图书资料缺乏、通信不畅，给航标日常巡检和应急反应提出了更高的挑战。同时，西沙海域也属较敏感地区，航标维护管理人员人身安全保障也尤为重要。我们下一步还需继续努力，尽快的促使永乐航标管理站人员进驻晋卿岛，提升晋卿岛、羚羊礁、银屿等岛礁的航标管理水平，同时也减小了永兴航标管理站的航标巡检风险，使其更好的为西沙航标建设服务。