陈庆利

摘 要：科技发展到现今，特别是卫星导航、AIS、电子海图等助航设备的长足进步，船舶操纵已发生巨大变化，随着无人驾驶船舶的出现，船舶操纵数据化已成为事实。既然船舶可以数据化操纵，熟悉船舶操纵的数据基础，充分利用电子助航设备，必将大幅度降低船舶发生碰撞事故的概率。

关键词：船舶操纵 数据化 卫星导航 电子海图 助航设备

上世纪，船舶进出港主要依赖浮标、岸标来导航，能见度不良时，在航道航行带有一定的盲目性。现今卫星导航、AIS、电子海图等助航设备的普遍应用，虽然船舶密度持续增长，总体来说，操船人员进出港口航道航行的压力已大幅度减轻，但真正实现大型船舶无人操纵还有一段很长的路，所以操船人员仍需要熟悉船舶操纵的基本性能，熟悉电子助航设备的使用，熟悉船舶操纵的基本数据，才能及时高效地完成操纵任务。

本文旨在通过分析五万吨船级操纵的一些基础数据，提出一些自己的看法，供同行参考。

1.船舶操纵性基础

（1）船舶的操纵性能：首先要了解船舶在空载、半载、满载等情况下的操纵性能；

（2）船舶的旋回性能：万吨级船舶快速满舵旋回一周约需6min，船舶旋回要素，主要了解旋回直径为船长的4倍，所以遇同向或反向航行的他船，如需向他船方向转向调头，应确保有4倍船长以上的距离，则单靠自身全速满舵，可以调头。而有拖轮协助的情况下，旋回圈为2倍船长；所以港区大型船舶的调头水域通常是约400米直径的圆形水域。……