高军

9月21日，一艘载有51000吨煤炭的“太湖8号”轮正靠泊在江阴长宏國际4号码头进行卸货，码头工人通过抓斗将“太湖8号”轮上的煤炭卸到码头皮带机后，运送至后方电厂煤堆场，作为电厂发电的燃料。

作为火力发电厂的主要能源，煤炭资源多集中在山西、陕西及内蒙古西部，而用煤“大户”则集中在华东、华南地区。北煤南运成为中国煤炭运输长期存在的主流向。

近年来，长三角地区经济发展迅速，电力需求大幅增加，对煤炭需求量逐年攀升，北煤南运对长三角地区经济社会发展至关重要。日前，记者来到江阴利港电厂，探究北煤南运背后的故事。

“没米下锅” 电厂“电荒”

20世纪80年代，改革的浪潮在华夏大地到处涌动。由于工农业迅速发展，电力短缺矛盾日益突出，严重影响了国民经济发展和人民群众的正常生活。1988年，时任国际信托投资公司董事长荣毅仁开始筹建江阴利港电厂，1993年正式投入运行，成为国内第一家中外合资火力发电企业，为当时苏南经济的快速发展提供了强有力的支持。

“长期以来，我们电厂的煤炭来源主要依托水路运输，这种方式运输量大、运费低。”江阴利电能源集团副总经理丁仲麒告诉记者。

随着企业不断发展，煤炭需求增长旺盛，水路运输在凸显优势的同时，也容易受到通航环境、气候变化的影响。

“90年代，煤炭运输船受装卸港航道、码头、卸货机械等条件限制，船舶吨位小，到港时间长，营运效率低，煤炭运力问题一定程度上制约了电厂发展，‘没米下锅常常导致‘电荒”。……