蒋树磊 杨世锋 杨令航 师文明 邹福青 单清红

(1.中铁十四局集团大盾构工程有限公司，江苏 南京 210000； 2.青岛地铁集团有限公司，山东 青岛 266000)

0 引言

在地下连续墙施工中，经常会遇到槽壁坍塌这一工程问题，地下连续墙槽壁的稳定性直接关系到地下连续墙是否能够顺利施作。实际工程中因槽壁坍塌而导致围护结构侵界、地下压力管线爆裂、临近建(构)筑物产生不可逆破坏等质量安全事故时有发生[1]。本文以小间距并行京沪高速铁路，同时穿越湖相深厚软土地层的苏州市某快速路工程阳澄西湖隧道湖东段基坑为工程背景，总结强渗地层高渗压条件下地下连续墙成墙技术，为以后类似工程难题提供借鉴。

1 工程概况

苏州市中环城市快速路工程阳澄西湖隧道湖东段位于苏州旅游度假区，下穿阳澄西湖，隧道全长1.17 km，采用明挖法施工。本工程处于太湖冲湖及泻湖相沉积平原区，场区内各土层上部水平向分布较稳定，下部土层稳定性较差。据区域地质资料，隧道沿线60.30 m浅土层以黏性土为主，间夹粉(砂)性土。

沿线地表水主要为阳澄湖水，勘查施工期间测得水位标高为1.20 m。工程区域潜水主要赋存于浅部黏性土层中，勘察期间测得潜水位水头标高在1.14 m～1.93 m之间。微承压水主要赋存于③3粉土、④2粉砂夹粉土层中，其水头标高为-0.67 m。

隧道北侧与京沪高速铁路丹阳至昆山段小间距并行，两者最小间距为43.4 m，京沪高铁丹昆特大桥主要以简支梁桥跨为主，桥高13 m～20 m，桥梁基础为钻孔桩基础，桩长48 m～62 m不等。……