袁端瑞

【摘要】近几年，我国对飞行安全有了更高的要求。因此，对飞行中驾驶舱资源的管理也必须发挥其最大的作用。在飞行教学中，飞行学员都是从简单的驾驶舱资源开始学起的，慢慢的过渡到双发、多发飞机，相应的驾驶舱资源也越来越多，飞行教员从一开始就要培养好学员如何正确的运用驾驶舱资源。

【关键词】驾驶舱资源 交流 管理

【中图分类号】G64 【文献标识码】A 【文章编号】2095-3089（2018）29-0140-02

驾驶舱资源管理即为有效、充分、合理、正确的利用一切可用的资源，其中包括飞机硬件、软件、环境以及人力资源，以便达到安全、高效、舒适的飞行目的的过程。在飞行教学中的目的即为安全、高效的传授学员飞行技术。驾驶舱资源管理无论在飞行教学中还是以后的商用飞行中都尤为重要。

驾驶舱资源管理中人是最为重要的因素。在飞行训练的过程中，伴随学员整个训练过程的每位教员都有其不同的管理风格。了解并尽快适应每一位教员的风格对飞行学员的学习有着很大的帮助。初始飞行训练是飞行员培养的基础阶段，也是关键阶段。对于刚进入飞行的学员来说，说不紧张是不可能的。从刚开始的第一课体验飞行，到十三小时的筛选，时间转瞬即逝。所以，担心停飞，紧张与兴奋同在，担忧与信心并存也许就成了此阶段学员的基本心态。但能否把这些压力化为动力才是关键，学员要把心态放平稳，保持一个良好的心态即可。

人虽然是驾驶舱资源管理中最为重要的因素，但飞行设备也有着至关重要的作用。对用于初教训练的小飞机来说，飞行设备比较简单。例如中国民航飞行学院用的初教机为塞斯纳172，飞行学员需要掌握的也仅仅是PD、MFD、音频控制面板和一些电子设备电门开关的灵活使用。飞行教学中培养学生使用飞行设备是为了以后飞大飞机做准备，大飞机的机载设备包括许多精密设施，如通讯设备、状态指示器、趋势预测指示器、劳动保护服务装置等。这些设备的使用与训练时的小飞机大同小异，都有共通之处，所以掌握好小飞机的飞行设备的使用对飞行的职业生涯也很有帮助。

在飞行训练各个阶段的飞行学员都可能会出现高原反应现象，在这期间学员会感觉自身的技术得不到提升，停滞不前。从而产生恐慌、焦虑、不安、挫败等一系列负面情感，形成恶性循环。此时要利用好驾驶舱资源，向教员请教自己的问题所在，不要不敢问。面对高原现象一定不要急躁，与其在飞机上浪费自己的时间，不如好好回顾一下自己的不足之处，制定一个小目标，排除心理上的障碍，争取早日度过高原现象。

飞行教學中教员还应培养学员有一个良好的驾驶舱资源管理能力，一个成熟的教员除了具备精湛的飞行技术，还应掌握全面的驾驶舱管理技能及人际交往能力，善于交流，把握住驾驶舱交流的主动权，营造良好的驾驶舱环境。而一名良好的学员应该具有认真负责的态度，谦虚的品格，为人豁达，有着乐观上进的人生态度。双方都有正确的态度才能把教学效率最大化。

飞行训练是为了以后的职业生涯打下良好的基础，有一个良好的基础对以后的职业生涯有着巨大的影响。几乎所有飞行员都是由简单到复杂，由单发到多发，由双人制机组到多人制机组。大部分学员回公司后，都有大飞机的改装课程，例如改装空客和波音系列的飞机，其驾驶舱资源要比小飞，有一个扎实的基础将会很快运用这些资源，使其效益最大化，而基础差一些的就需要更多的时间来学习，由此可见，飞行教学中驾驶舱资源管理至关重要。

每一位学员在结束了飞行训练时都对自己的带飞教员有着很深的敬意，每每谈起自己的教员时，每一位飞行学员总是有着说不完的故事。一日为师，终身为父。师徒感情无论何时都是很深刻的。哪怕是因为某些原因停飞的学生，他们也与自己的带飞教员有着深厚的情感。无论什么类型的教员都希望自己的徒弟能够一飞冲天，有着一个优秀的飞行员有着良好的职业素养与品质，只要学员努力，教员无论如何也不会轻易放弃自己带飞的每一位学生。

参考文献：

[1]罗晓利编著.飞行中人的因素.西南交通大学出版社，2012.

[2]罗晓利编著.驾驶舱资源管理.西南交通大学出版社，2012