徐超峰

摘 要：石灰土作为公路路基填筑施工的重要材料，其施工技术水平的高低直接影响着工程的整体质量。为此，本文结合具体工程案例，对石灰土填筑路基施工工艺、质量控制措施进行了分析与探究，以期全面提升工程质量，延长工程使用寿命。

关键词：石灰土；路基填筑；施工工艺

在社会经济高速发展的今天，我国公路工程事业得到了极大的发展。但在其快速发展的同时，公路工程也承担了更大的交通压力，需要不断的提高施工质量来满足日益增长的发展需求。路基作为公路工程建设的主要构成部分，其施工质量对于公路工程的承载能力和使用年限有着重要的影响。因此，在公路工程建设施工之前，应充分了解工程自身的特点，选取与之相适应的施工技术，提高公路工程的使用性能。

1 工程概况

在某公路工程为双向四车道，施工路段全长2.407m，路面宽度设计为32m，为了保证路基的稳定性，在改路段施工的过程中，采用重型压实的标准。经由技术人员对施工现场地质条件的勘测，在该路段的地下的标高一般在20～23cm之间，属于孔隙潜水。在本工程施工的过程中所采用的石灰掺量是6%、8%、12%，根据相关的公式确定石灰的掺入量，每平方米的用量保持在20.436kg，松铺系数的取值为1.35，每层摊铺厚度设计为27cm。按照工期的要求进行施工组织部署，保证在规定的工期内完成施工。

2 石灰土填筑路基施工工艺

2.1 施工准备

（1）填料选择.在石灰土填筑路基施工之前需要做好充分的准备工作，保证后期的施工能够顺利的进行。应先对施工路段的土质进行检测，确定所需填料的强度和粒径，确保能够满足CBR值，在施工中应用的细粒土材料应尽量处于粉碎的状态，使其尺寸保持在10mm以内。另外是对于石灰土材料的选择，应根据工程的实际情况选择相应规格的石灰，石灰材料运送至施工现场之后应取样送往实验室进行检测，保证其氧活性钙的含量达到施工标准，其等级不得低于3级，对于质量不合格的材料禁止应用在施工的过程中。

（2）施工现场的处理.首先应对施工范围的场地进行处理，将表层的杂物、垃圾清理干净，保证下承层的平整程度，确保下承层的各项参数指标合格之后，应按照施工方案设计的要求测量路基的各项参数路面高程，恢复路基的中位线，并设置施工桩，平曲线路段的桩体放样密度应大于直线段。采用水准仪测量石灰土的松铺高度，为后期的施工提供相应的标准。

2.2 试验段施工

在正式施工开始之前，需要按照规定的标准进行试验段的施工，根据公路工程的实际情况确定试验段的长度，在试验段施工时应由专门的技术人员指导，通过实验施工得出松铺系数、最大干密度等相关的施工参数，及时记录在实验施工的过程中出现的问题，在施工结束后对问题出现的原因进行分析，并提出相应的解决措施，避免在正式施工中出现类似的问题，最后按照实验结果形成相应的书面文件，对石灰土填筑路基的施工提供技术支持。

2.3 拌合及运输

石灰土拌合的质量对于路基施工的有着重要的影响，一般情况下在取土场拌合，应严格施工方案中设计的配合比例确定石灰材料的掺入量，在拌合的过程中如果存在尺寸较大的土块应及时筛选出去，避免对混合料的质量造成影响。在确保混合料拌合均匀之后，需要按照标准采取闷料的措施，根据施工现场的温度确定闷料的时间，不得低于48h。在石灰材料完全的消解后才能应用在施工之中。拌合完成的石灰土采用挖掘机和自卸汽车运送至施工现场，随后由专门的指挥人员负责卸料，以材料摊铺的厚度为依据确定卸料的距离。

2.4 整平施工

为了保证石灰土的质量，在进行整平施工之前应再次拌合，避免路基的均匀性受到影响。首先粗平石灰土，保证工作面的初步平整，在表层不存在土坎或者沟槽等现象。一般情况下在粗平施工完成之后，应及进行初步稳压，保证石灰土材料之间的密实程度，随后采用平地机由外至内对工作面刮平，对于路基边缘地带机械施工不到位的地方组织施工人员人工整平，在确保路面的平整程度达到施工要求之后，根据施工现场的地质条件进行适量的洒水，为后期碾压施工创造良好的条件。

2.5 碾压施工

在进行碾压施工时应采用稳压和静压相结合的方式，由中间至两侧进行碾压。根据试验段施工中所得出的参数进行作业，把证路基土层中的含水量满足施工要求，与最佳含水量之间的误差控制在1%以内，每次碾压的重叠部位控制在1/2轮宽，最后再用平地机对工作面进行整平，确保路拱的设置满足公路工程设计的要求。在压实作业完成之后应按照规定的标准进行压实程度的检测，若存在碾压不到位的部位应及时采取处理措施。同时合理的控制的压路机运行的速度，一般需要保持在2～2.5km/h之间。

2.6 养生

在石灰土填筑路基施工完成之后，为了保证路基的强度和稳定性，需要按照规定的要求进行养生作业，根据施工现场的实际环境确定具体的养生时间，一般不能低于7d。在养生期间定期采用洒水车进行水分的喷洒施工，待路基养生结束之后才能进行下一步的施工作业。

3 石灰土填筑施工质量控制

1）石灰土填筑路基时生石灰要达到II级以上存放时间不宜过长，石灰要充分消解拌和要均匀对于不同土质的不同灰剂量的石灰土，及时做标准击实试验、测定灰剂量，使验收指标与实際情况相一致。

2）路基填筑采用水平分层填筑施工，即按照横断面全宽分成水平层次逐层向上填筑，如原地面不平，应由最低处分层填起，每填一层，经过压实检验符合规定要求之后，再填上一层。若路基填筑分几个作业段施工，两段交接处，不再同一时间填筑时，则先填地段按1：1坡度分层留台阶。若两地段同时填，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度不得小于2.0m。为保证路基边部的压实度、强度和稳定性，施工时每侧超宽30cm填土压实，避免发生亏坡和贴坡现象。

3）建立健全质量、环保、安全管理体系和质量检测体系。对各类施工人员进行岗位培训和安全技术交底，让全体参建人员目标明确，任务明确，标准明确，责任明确。临时工程满足正常施工需要，保证路基施工影响范围内原有道路、结构物及农田水利等设施的使用功能不受影响。

4）土的含水量偏大或含水量不均匀，或 “砂化”不到位时，碾压前及时检查土的含水量，合适时方可碾压，加强“砂化”程度，加强翻晒，对局部进行换填处理。如碾压遍数不够，应采取合适的压实机具和压实工艺，严格控制填土厚度和碾压前的含水量，视填土方量或土质发生变化时进行重新做击实标准。

5）雨季施工时，一般施工路段长度控制在150-200m，并做好路基排水，要确保边沟排水顺畅。对于土场备土和便道采取排水和覆盖措施。对于含水量合适路段，用彩条布覆盖，以缩短施工周期。加强边坡排水。采取集中排水与分散排水，避免冲刷破坏路基边坡。

4 结束语

综上所述，公路工程路基施工质量控制内容较多，作为路基填筑施工的重要材料，石灰土的质量问题贯穿于施工阶段的整个过程。只有提高石灰土的施工技术，才能确保公路工程施工的有序进行，才能提升公路工程的整体质量水平。

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