上半月，国际干散货运输市场相对活跃，气氛较好，三大船型运价均呈上行走势。下半月，受中美贸易摩擦升温等因素影响，三大船型运价有所回落。远东干散货综合指数走势相对平缓，窄幅波动，平均水平略高于上期。6月29日，上海航运交易所发布的远东干散货综合指数、运价指数和租金指数分别报收于997.63点、901.39点和1141.99点，分别较上期末上涨6.0%、7.2%和4.7%，本期平均值分别较上期上涨1.0%、2.7%及下跌0.9%。

国际干散货运输市场运力稳步增长，海岬型船增速相对较快。据克拉克森统计，截至6月底，全球干散货运输船舶总计11 242艘，运力总计8.29亿t，较上月末增加200万t，其中：海岬型船运力3.29亿t，较上月末增加122万t；巴拿马型船运力2.04亿t，较上月末增加46万t；超灵便型船运力1.99亿t，较上月末增加26万t；灵便型船0.97亿t，较上月末增加6万t。

1 海岬型船市场

海岬型船市场租金、运价高位振荡。月初两大洋市场保持上月末强势上涨的势头：太平洋市场铁矿石货盘充足，成交活跃，西澳丹皮尔至青岛航线运价从上月末的6.7美元/t涨至6月7日的8.3美元/t；大西洋巴西铁矿石需求较多，且前期已空放的船舶数量逐步消耗，区域内运力较为紧张，巴西图巴朗至青岛航线运价从上月末的16.0美元/t跳涨至近20.0美元/t。随后，由于FFA远期合同价格转弱，现货需求较弱，市场观望情绪较浓，加上月中中美贸易摩擦升温，宏观层面利空气息浓厚，大宗商品贸易受到负面影响，两大洋市场租金、运价回落。临近月末，西澳丹皮尔至青岛航线运价跌破7.0美元/t，巴西图巴朗至青岛航线运价跌破19.0美元/t。……