吴志锋，杨玉科，孙见龙，陈岩，吴庆博

（河北省辛集中学，石家庄052360）

1 引言

升降机构的主体由四层塔架伸缩连接组成，四根长立柱直径为Φ50mm，短加强杆直径Φ25mm，壁厚3mm，每层塔架有28根加强杆，需要焊接部位有56处，整个升降机构的焊接部位总数共有224处，焊接工作量非常大。因此，加强杆接头形式设计的好坏对整个塔架的生产周期和强度都有着重要影响[1]。在设计之初，立柱与加强杆之间的连接为相贯连接，这种连接形式存在以下弊端，首先，这种接头的相贯外形比较难加工；其次，三个加强杆交叉于一点，相互之间会发生干涉，钢管角度铣削是一个难点。再次，钢管的相贯线属于空间曲线，造成焊缝不在同一平面内，不仅焊接操作困难，而且焊缝之间需要大量的金属来充填。

图1 塔架

2 加强杆对接设计

2.1 接头部位对接形式设计

为了满足力学性能要求，又要兼顾美观需要，我们对直径为Φ25mm短加强杆的接头部位进行更改设计，如图2所示的两种结构形式，经过几次试验反复论证，最终确定采用方案二的设计形式。这种形式的焊缝在一个水平面内，焊接操作的难度大大降低，同时管接头经压实后，焊接性能得到提高，因此焊接强度也大大提高。

图2 接头部位设计

2.2 管接头压扁形式设计

按照第二种方案设计，需要将无缝钢管进行压扁，然而，钢管的压扁有多种形式如图3所示：

图3 钢管压扁形式

从图中可以看出，两种压扁形式呈现出不同的效果，在压扁形式1中，管材的压扁线呈现的是直线，且压扁面偏向一侧。……