方云峰，袁雍宸，刘牧晖，杜娟

（东南大学成贤学院，南京210088）

1 背景

近几年我国的高速公路建设飞速发展，高速公路里程已到达世界之巅。交通也显著增加。然而，调查发现许多高速公路的运行范围在1-2a或早期疾病的范围内[1]。分析了许多早期疾病的损伤现象，如坑、洞、松、麻、粒化、制浆、裂纹等。对这些现象进行分析认为，沥青路面早期病害与水直接或间接相关，是造成沥青路面早期病害的主要因素之一。

SMA路面结构在中国许多地方都有使用。SMA是一种沥青混合料，由沥青、纤维稳定剂、矿粉和少量细骨料组成[2]。在SMA的使用过程中，沥青路面的水破坏主要是由于水渗入沥青与集料界面，沥青薄膜和集料在流动水的作用下正在脱落，如何保持其水稳定性是一个广泛研究的课题[3－4]。因此合理地配备沥青混合料的生产配合比可以提升SMA的水稳定性。为此我们进行一下实验来进一步测试。主要内容包括：工地验证目标配合比设计、冷料仓转速比的确定、热料仓料筛分、生产配合比级配组合设计、沥青用量的确定等工作。

2 目标配合比设计及工地验证试验结果

2.1 目标配合比设计结果（表1，表2，表3）

2.2 工地验证试验结果

在工地现场对原材料（集料）进行了筛分，发现进场的原材料与目标配合比设计时所用原材料在1＃冷料、3＃冷料、4＃冷料的个别筛孔的合格率存在着偏差。用目标配合比设计的合成级配来为目标进行生产配合比设计，从而保证生产配合比的合成级配与目标配合比设计合成级配的关键筛孔通过率较为接近，验证目标配合比结果见表4、表5、表6。……