刘辉

（中铁广州工程局集团港航工程有限公司，广州510660）

1 概述

随着我国海域经济的高速发展，大量沿海城市正兴建众多高桩多功能泊位码头，码头及其构筑物多采用海上桩基础。为满足桩基础承压、抗拔、抗剪和垂直要求，提高桩基稳定性和泊位码头安全性，桩基础部分设计为嵌岩灌注斜桩，且桩端持力层进入中、微风化基岩中。海上斜桩在搭设的简易钢平台上施工，一般的普通回转钻机难以倾斜安装，斜桩成孔困难大；采用可调节大角度成孔的旋挖钻机施工，受旋挖钻机自重太大的影响，普通钢结构平台难以满足施工要求；而选择采用冲击钻机成孔，普通的十字冲击钻头频繁上下会挂钢管底口，另外在平台上泥浆循环及孔底清孔，以及灌注混凝土时导管固定就位等等，都给斜桩成孔、清孔、灌注成桩带来较大困难，难以满足进度、质量要求。

2 依托项目概况

惠州港燃料油调和配送中心30万吨码头工程位于惠州市大亚湾区马鞭洲岛附近的东侧海域，结构形式为高桩墩台式，本工程整桩嵌岩共72根，其中码头区47根，引桥区25根，采用冲孔钻机施工、泥浆护壁、冲击成孔、导管法灌注水下砼的方法。

码头桩基础设计为“钢管桩＋钻孔灌注嵌岩桩”，桩基础部分设计为整桩嵌岩斜桩。嵌岩斜桩施工工序流程为先采用海上专用打桩船施工预制钢管斜桩，钢管桩桩端锤击下沉至强风化岩底或中风化岩层顶面，再采用钻（冲）孔桩机在钢管桩内……