丁忠锋 刘 波

(交控科技股份有限公司，100070，北京//第一作者，工程师)

为保证列车运行和旅客人身安全，列车进入站台停稳后，车门与屏蔽门联动控制，实现了车门与屏蔽门自动同时开启和关闭。信号系统与站台屏蔽门(PSD)系统联动控制技术是指车载信号设备与地面信号设备建立车地无线通信，在判断列车进入停车区域且停稳、车门和屏蔽门正常、联锁关系正确等条件满足后，指令发送给车门控制系统，同时发送给车站计算机联锁(CI)系统；CI系统收到该指令后驱动屏蔽门开门或关门继电器，屏蔽门系统根据采集到的继电器状态控制屏蔽门开关，从而实现车门与屏蔽门开关门联动作业。然而，当有部分车门或屏蔽门故障时，全部车门和屏蔽门无法开关，联动作业失效，延误乘客乘车，影响列车运行效率。随着全自动无人驾驶技术的推广，这种联动控制技术问题显得尤为突出，甚至存在安全隐患。

1 系统设计

针对现有技术中存在的缺陷，车载信号设备(VOBC)通过与列车监控管理系统(TCMS)接口获取每个车门状态信息，以及CI系统通过与PSD系统通信获取每个屏蔽门状态。当某个车门或屏蔽门出现故障时，隔离故障点，使其余车门和屏蔽门正常开启和关闭。同时，结合车内广播、站台报警等方式及时提示乘客，减少乘客延误时间，从而提高列车运行效率，保障乘客乘车安全。图1为信号系统与屏蔽门系统故障对位隔离设计示意图。

图1 信号系统与屏蔽门……