房 烁 夏美秀 郑进龙

(1. 苏州市轨道交通集团有限公司,215004,苏州;2. 广州地铁设计研究院有限公司,510010,广州//第一作者,助理工程师)

相对于其他地面建筑，一般位于地下的地铁车站与外界环境主要通过出入口通道及地面风亭相连通，车站内部环境受外界干扰较小。但由于车站内部设备多、发热量大，且对环境温湿度要求高，因此，为保证车站内工作人员的安全舒适以及设备的正常运行，必须设置通风空调系统。文献[1]对车站大系统负荷进行了研究，结果表明出入口进风及站台门漏风对大系统负荷具有很大影响；文献[2]对地铁车站中各类电气设备发热量进行了分析，结果表明理论计算值与估算值有较大差异。因此，对车站设备管理用房进行空调冷负荷计算方法研究十分必要。

1 地铁空调系统介绍

地铁车站空调系统分为公共区通风空调系统(简称大系统)和设备管理用房通风空调系统(简称小系统)。大系统在正常运营时，为乘客提供过渡性舒适环境；当车站公共区发生火灾时，能迅速排除烟气，同时为乘客提供一定的迎面风速。小系统正常运营时，应能为地铁工作人员提供舒适的工作环境，且满足设备良好的运行环境；当车站管理、设备用房区发生火灾时，应能排除烟气或隔断火源、烟气，并保持局部区域的相对正压。

本文只针对南方某城市地铁站设备用房的小系统空调冷负荷与设备发热量进行测试研究。

2 小系统负荷组成及其……

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