唐艳丽，郑伯红，刘路云，蒋 超

(1.中南大学 建筑与艺术学院，长沙410075；2.中南林业科技大学风景园林学院，长沙410004；3.岳阳市规划局，湖南岳阳414000)

0 引言

“四阶段预测模型”是交通需求预测中比较常用的模型，分为出行生成、出行分布、方式划分和交通分配4部分，其中出行分布是预测交通小区间交通联系的步骤.目前在规划工作和软件中较为常用的是双约束重力模型，它可以保证出行发生与吸引总量的守恒.但其阻抗函数的处理上采取平均化处理，阻抗函数一般以连续变化的指数、对数函数等形式为主，对于平均出行阻抗有较好的拟合效果.但对于特殊OD对，如跨江、跨组团和长距离出行来说，其阻抗函数更近似分段函数，因此该方法对区域间居民出行分布的预测精度较差[1].

近年来出现了增加缩放系数的三维约束重力模型的研究，本质上是将出行总量按照约束条件进行分类，对特定的OD对增加阻抗缩放系数，从而模拟特殊区间的出行.然而现有三维约束重力模型的研究仍局限在交通分布环节上，作为输入端的小区发生吸引量合并了小区内各类人群的出行量，因此在分布计算中也无法对不同人群的阻抗认知进行特征分析.在老龄化、机动化发展趋势下，各类人群的出行特征已有显著区别，因此该方法仍有显著的局限性.

本文按照人群特征对小区内的居民进行交叉分类，在出行生成环节输出不同人群的出行量；在出行分布环节对……