陈 蔚，段仲渊，宋家骅，丘建栋，陈 澍

(1.佛山市城市规划设计研究院，广东佛山5280；2.深圳市城市交通规划设计研究中心，广东深圳5180)

0 引言

机动车是能源消耗大户，也是温室气体、污染物的主要排放源。随着城市机动化快速发展，加强移动源排放管理、改善环境质量，成为城市推行交通环境治理和需求管理政策的重要出发点。为提高决策科学性，国家和地方均提出建立温室气体排放的统计、核算和考核体系[1-2]，量化核算机动车能耗、排放是交通领域的一项基础工作。

中国尚未建立成熟统一的机动车排放因子库，地方普遍缺乏本地技术能力，存在方法口径不一致、数据条块化分散等问题。在此背景下，深圳市以整合利用多元数据为突破口，构建了本地化的机动车能耗与排放(Vehicular Fuel Consumption and Emission,VFCE)模型与核算平台，为政府的交通和环境管理提供决策支持[3]。相比利用便携式排放检测系统(Portable Emission Measurement System,PEMS)等车载设备实测，能够兼顾准确性和经济性，具有成本低、时间省、易推广的优势[4]。

1 核算方法

20世纪80年代以来，欧美国家逐步建立起机动车排放因子库和多层次核算模型，如MOBILE，MOVES(Motor Vehicle Emission Simulator)，COPERT(Computer Programme to Calculate Emissions from Road Transport)，HBEFA(Handbook Emission Factors for Road Transport)等[3,5](见表1)。近年来，中国通过引入欧美模型，开始应用基于平均速度的宏观模型[6]，中观和微观模型仍处于研究阶段。由于中国汽车工业标准、排放标准等基本采用欧洲体系，有条件采用欧洲道路交通排放因子手册HBEFA[7]的理论方法，结合交通状况、车队构成、排放因子等本地化参数，研究适用于深圳的机动车能耗排放模型。……