骆 晨，刘 澜,2

(1.西南交通大学交通运输与物流学院，四川成都61031；2.西南交通大学综合交通运输智能化国家地方联合工程实验室，四川成都61031)

0 引言

在城市道路交叉口发布具有高诱导效率的交通信息，不仅能够防止瓶颈交叉口拥堵蔓延，还能达到缓解区域交通拥堵的目的[1]。现有交通信息诱导效率的相关研究主要集中于驾驶人对交通信息呈现方式、理解程度、决策过程方面。

交通信息呈现方面的研究主要是从信息的颜色、组合图形、文字等方面展开。文献[2]分析了可变信息板(VMS)的色彩方案以及信息数量对驾驶人的影响，其中色彩方案为使用一个、两个或三个颜色，信息数量为单行、双行、三行，研究结果显示红色单个信息以及单行信息有利于驾驶人对信息的理解。文献[3]利用信息理论构建交通标志信息量度量模型，以西藏地区特色标志为例进行研究，结果表明标志信息信息量阈值为286.3比特，在此阈值基础上设计特色交通标志信息有利于提高信息传递效率。文献[4]设计了包含指路标志与车道行驶方向标志的组合标志，测定被试者视认组合标志的正确率及反应时间，得到组合标志的信息量阈值：车道数为3～7时，被试者对组合标志视认的正确率分别为94.17%，93.13%，93.5%，87.5%，86.07%，反应时间分别为2 437.54 ms，2 514.01 ms， 2 634.18 ms，3 60.75 ms，3 836.21 ms；指路标志中一条路名信息的视认反应时间相当于组合标志中5个箭头的视认反应时间，均为0.5 s；指引图形较简单的组合标志信息量阈值为6条路名信息，指引图形较复杂的组合标志信息量阈值为5条路名信息。……