陈宽民，余丽洁，马超群

(长安大学，陕西西安71064)

0 引言

面对日益增长的交通需求和日趋严重的交通拥堵，各大城市均在加快城市轨道交通的发展进程与建设力度。截至2017年末，中国内地34座城市运营165条城市轨道交通线路，运营总里程为5 03 km，其中北京、上海、广州运营里程分别达到685.1 km，732.2 km，364.8 km[1]。西安市目前已经形成基于3条线路的城市轨道交通初级网络形态，运营里程为91.4 km，为改善西安市交通结构、优化城市空间布局、提高生活环境质量发挥了重要作用。

随着城市轨道交通的发展，对其客流的预测研究也在不断深化过程中，形成了大量的研究成果。四阶段法是早期国内外学者应用较为广泛的预测方法[2-8]；随着四阶段法在轨道交通客流预测中应用的逐步成熟，学者们开始重视客流预测时对轨道交通网络客运总量的控制[9-1]。在城市轨道交通的建设运营中，部分学者开始研究实际运行结果与客流预测之间的差异，分析客流预测工作中存在的问题及其原因[12-14]；分析传统四阶段模型的不足并对其进行改进[15-19]。随着城市轨道交通的建设运营，部分学者开始研究实际运行结果与客流预测之间的差异，分析客流预测工作中存在的问题及其原因[12-14]；分析传统四阶段法模型的不足，并对其进行改进[15-19]。随着城市的发展，轨道交通网络逐渐延伸至郊区，由于郊区出行方式与市区的差异，出现了针对市郊轨道交通客流预测方法的研究[20-25]。车站规模直接影响乘客对轨道……