文/唐林，唐振英，刘金海，朱岩·中车齐齐哈尔车辆有限公司

铁路货车下侧门折页是较为关键的锻钢件，应用在80t级通用敞棚车下侧门上，产品结构如图1所示，为长条类产品，锻造后对头部进行钻孔，锻件图如图2所示。该锻件长度较长，宽度较小，在厚度方向比较薄。该锻件平板部位存在凸起薄筋，头部需锻成实心圆头，过渡处截面变化较大，给锻造制坯带来了一定的困难；由于该锻件投影面积较大，需较大的变形力成形，采用较大吨位的锻造设备。

模拟工艺方案

图1 三维产品图

对于该锻件需在模锻成形前进行制坯，制坯采用辊锻的方式，进行三道次的辊锻合理的分配坯料。辊锻后毛坯如图3所示。

软件模拟

基于以上分析，采用锻造仿真模拟软件DEFORM对该产品进行模拟，分析该产品的工艺性及过程模拟分析，模拟过程如下：

采用PRO/E软件对该产品进行实体建模，绘制出锻件模具三维图，如图4、图5所示。

模拟参数的设置

为了保证计算精度和提高计算效率，划分网格为18万个。工件温度设置为1100℃，上下模具温度设置为250℃，上模速度设置为200mm/s，材质为Q345D钢。

图2 三维锻件图

图3 下料及三道次辊锻件图

图4 模锻上模

图5 模锻下模

模拟变形及计算结果

⑴初始模拟位置如图6所示。

图6 初始模拟位置

图7 第58步变形抗力曲线

⑵模拟到第58步时，杆部凸起部分已基本成形，杆部飞边开始产生如图7所示，此时的变形抗力为2800t。

⑶模拟到第70步时，该锻件已经完全成形如图8所示，此时的变形抗力为6020t。……