张振海

摘要：结合双流道散热的结构特点和现行检修工艺的不足，分析了双流道散热器易产生油、水温度高的产生的原因为：（1）检修工艺没有结合双流道散器的结构特点进行改进；（2）散热器性能测试不全面；（3）拆除了拆除了机车冷却空气过滤设计装置。并为改进双流道散器检修工艺提出了解决建议

关键词：双流道散热器；工艺；改进；建议

1 问题的提出

夏季机车水温高故障是内燃机车的季节惯性故障，如何防止是每个机务段夏季机车检修及整备工作的重中之重。天津机务段2017年6月至10月就发生东风8B型内燃机车水温高9台次，较往年呈上升趋势。水温高机车在吹扫无效后，更换部分或整台份散热器，严重干扰了正常运输秩序，而且带来了检修成本的增加。因此，开展东风8B型内燃机车散热器失效原因分析，采取相应治理措施以保障机车正常运用，显得迫切而重要。

2 双流道散热器

双流道散热器是20世纪90年代初研制的新产品，主要应用在DF11系列及DF8B型等内燃机车上。所谓双流道散热器，就是将1个散热器分隔为2个彼此独立的腔道，靠迎风侧的腔道设置为低温散热器，出风侧腔道设置为高温散热器，高、低温冷却水均由同一股冷却空气进行冷却。由于双流道散热器特殊的结构设计，有效利用高、低温冷却水与冷却空气的平均对数温差，提高了单位体积散热器的散热量，同时能够减少冷却风扇辅助功率的消耗。相对于单流道散热器而言，提高了散热能力，耐振动和冲击，减少裂漏，减少冷却器的长度及降低冷却装置成本有明显效果。……