吴宜轩 张超男 鲜艳

摘要：目前汽车行业竞争激烈，各个汽车厂商都在争夺市场。但是随着每年劳动力成本的增长、用工难度的增加、材料价格的不断攀升，汽车行业的利润空间越来越少，如何采取措施控制材料成本是汽车行业热门的话题。以一汽大众公司为例，一汽大众公司目前的市场份额不到40%，在国内、国外具有很多竞争对手，尤其是近代汽车制造的技术壁垒被打破，国内很多小的汽车制造商的迅速崛起，这些都是一汽大众公司需要面对的来自于行业内部的威胁。在产业链的下游，汽车生产商直接的客户是车厂，车厂对汽车制造商的要求是质量高、成本低、及时交付，而且每年还会有降价的要求，因此如何消耗最少的成本来满足客户的要求，是汽车制造业是否具有市场竞争力的保证。面对上游的供应商，汽车制造业的压力也非常大。面对行业内部的竞争激烈、产业链的成本增加的市场环境，汽车制造业必须在企业内部生产成本寻求出路，进行成本控制，才能获取高额利润，从而在市场竞争中获取更多的市场份额。

关键词：企業;成本控制

一、成本控制的方法

（一）目标成本控制法

目标成本控制就是管理层根据企业的经营目标，在成本预测、成本决策的基础上，设定责任人或者责任部门的目标成本，然后对该目标进行分解、控制分析、考核、评价的一系列成本管理工作。

目标成本控制法首先在合理分析的基础上，设定成本控制的目标，并把目标定义到相应的责任人，即所谓的指标管理。管理层要监督、控制指标的完成情况，责任人定期向管理层汇报，并对后续的指标完成情况做出科学的预测，从而使管理层对业务有个全面的掌握和长远的了解，并对将来的目标设定和决策奠定理论基础。

（二）作业成本控制法

作业成本管理是以提高企业竞争力、增加企业利润为目的，基于作业成本法的新型集中化管理方法。它通过对作业及作业成本的确认、计量，最终计算产品成本，同时将成本计算深入到作业层次，对企业所有相关作业活动跟踪并动态反映，进行成本链分析，为企业决策提供准确信息;指导企业有效地执行必要的作业，消除和精简不能增加价值的作业，从而达到降低成本，提高企业盈利的目的。

作业成本控制法的发展体现了市场环境对成本控制的新要求，作业成本控制法的发展和应用是成本控制理论的一大突破，打破了原有的标准成本法和目标成本法的局限性，对成本的准确归集、核算、成本分析以及成本控制提供了有力的理论基础。

二、一汽大众材料成本的核算

（1）从成本核算方面，一汽大众公司采用标准成本法。每年年初，财务会根据标准成本控制业务流程，运行当年的物料（包含原材料、半成品和产成品）的标准成本。成本会计分析采购价格差异和生产订单差异，如有异常，及时查找原因并通知相关责任人采取措施。例如一汽大众公司主要原材料是零部件，而零部件价格由市场供应商价格决定，供应商会每月或者每季度调整价格。一汽大众公司规定一年只能运行一次标准成本，如此导致的结果是当零部件变化很大时，每月都会产生大额的价格差异，对财务核算有很大的影响。（2）一汽大众材料成本的构成。一台汽车所有零部件的成本总和是公司材料成本的构成，包括外购零部件和自制零部件。外购件又分为国产件和进口件。自制零部件成本指公司自己生产的零件的成本，一般指冲压自制件，即四门两盖，四个车门和发动机舱盖及行李箱盖。汽车的构造极其复杂，一辆汽车由车身、底盘、电器、装备和动力总成五部分构成。每个部分又由不同的系统或零件组成，如汽车的动力总成指发动机和变速箱组合，发动机包括冷却系统、润滑系统、燃料系统等，其中冷却系统由水箱、水泵、散热器、风扇等组成，这些可以称之为大总成，大总成里又包括许多不同的散件，如水泵包括轴、壳体、底座、密封盖等。每辆汽车有好几千，甚至上万个零部件，所有这些单个零件成本的总和就是整台车的材料成本，也叫做直接材料成本。

三、一汽大众材料成本控制存在问题分析

（一）材料成本控制意识薄弱

一汽一大众的企业文化简介中看不到任何有关成本控制的内容，实际上整个公司也没有任何统一的关于企业成本文化的介绍和宣传，专业部门也只是纯粹的履行各自的职能。然而企业文化就是要在企业中将各种内部力量统一于共同的指导思想和经营哲学下，将员工的行为汇聚到一个共同的方向形成某种意识指引下特定的行为规范。成本文化的缺失导致公司整体上缺乏统一的成本理念指引，使员工在思想上对成本控制没有给予足够的重视，员工的成本控制意识不强，有不少非财务部门的员工不懂成本，因而他们对产品的设计、制定的计划、采取的措施将对产品成本产生多大的影响、有多大的作用，一般心中无数。许多员工把成本管理当作是少数人的专职，认为成本是由公司领导层和财务部门负责的事情，结果导致懂技术的不懂成本，懂成本的不了解技术，员工们对于哪些成本该控制、如何控制等问题无意而且也无力过问。公司的成本控制意识淡薄，而且专业部门挖掘的材料降成本潜力，通常越早实施，带给公司成本节约的贡献将越大。

（二）材料开发环节成本控制薄弱

技术开发的提升和改变对产品成本影响重大，尤其在汽车制造行业，产品的设计和规划决定着整车材料成本整个生命周期的发展趋势。一汽大众在设计方案确认里程碑之前，很少介入产品的前期研发设计，这一阶段主要工作在德国大众进行，由德方掌控。项目真正由一汽一大众开发和管理是在方案确认之后，专业部门借助技术手段实现成本的优化，比如改变产品设计、减少零件的个数、采用低成本材料等，满足产品性能、质量、功能以及用户期望值的前提下，通过优化产品设计如技术升级，更改材料、结构、工艺等以及装备调整等措施对产品成本进行的优化。

（三）采购环节成本控制不足

一汽大众各车型70%左右的零部件通过外购获得车型能否按时保质保量的进行批量生产，采购环节至关重要，而且采购价格的高低将影响整车产品的最终价格和整条供应链的获利情况。一汽大众所有装车的零件都要上报长春采购委员会并在会上确立零件供应商。新车型的零部件考虑到某些供应商在某些零件上出现产能紧张现象、某些零件出现质量问题或者出于材料组战略的需求，其部分零件也会再次询价和重新确立零件供应商。在国内的汽车制造业中，一汽大众处于领头羊的位置，所以许多零部件厂家想法设法要挤进一汽大众配套体系，就会出现恶意竞争或不合理的价格竞争现象，个别厂商给出的价格明显低于零件的成本价和市场的可比价格，但为了达到控制部的目标价，发包时容易只顾追求最低价格，到后来厂家却无法按时提交样件或者提交的样件不合格，但由于厂家开发能力不足，使得零件多次实验不合格，最终迫不得已高价从国外进口零件来保证生产，成本不但不降，反而提升。

四、一汽大众材料成本控制问题的对策

（一）提高材料成本控制意识

成本文化建设要求领导层高度重视并全力支持，以身作则，严格控制自身的责任成本，带头精打细算、勤俭治企，做决策时要有成本意识，养成自觉降成本的习惯。要让员工了解企业的实际困难和危机，鼓励和引导员工积极参与制订标准，采用强制和生硬的控制会导致员工的不满，而了解公司的實际情况则会激发员工的士气和斗志，自觉、主动的适应工作需要。成本文化建设离不开公司各业务部门的参与和配合，材料成本作为公司成本的重要组成部分，也是由公司部门间的通力合作共同控制的。一旦成本文化在公司落地生根，不仅有利于提升员工材料成本的控制意识，为公司成本节约注入更多活力。

（二）提高开发环节成本控制

对于核心CKD零件车辆占比高，CKD零件不仅成本高，而且价格的控制权由德国大众掌握，一汽大众一直处于被动地位。要改变这种局面，只有建立新实验中心、零部件实验中心、车身开发和整车实验中心、台架试验中心等，不断学习国际前沿技术，并应用到整车开发中;聘请高端研发人才，同时培养研发人员，提高一汽大众自身的本地化研发和实验能力，实现大部分零件的自主开发和本地化试验;寻找并培养国产化供应商，可寻求与阿里巴巴等高端互联网行业合作，投入大量人力、物力、财力研究新产品，有利于节约研发及产品成本，才能逐渐减少对德国大众的技术依赖，掌握材料成本控制的真正主导权。

（三）完善采购环节成本控制

一汽大众针对CKD范围零件从国外原配厂直接购买、省去中间商加价、降低采购成本的举措。一汽大众多年的积极争取，使得德国大众在个别零件的采购上有所让步，无论未来是否能完全放开直接采购的权限，一汽大众对此要做好准备，从个别零件的直接采购上汲取经验，逐渐培养直接采购能力，依靠事实向德国大众证明，一汽大众已经具备独立和国外原厂家直接交涉的能力。对于公司而言，不仅是材料成本控制上的一大进步，而且从自主能力上来看，公司可以摆脱对德国大众的依赖，直接与国外厂家合作，有利于公司获得更多的独立能力，掌握更多的话语权和决策权。

五、结论

本文提出的成本控制方法和建议对于一汽大众公司的成本控制管理具有一定的指导意义，希望以此抛砖引玉，对提高一汽大众公司的成本控制提供一定帮助。

（作者单位：辽宁对外经贸学院）

参考文献

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