郑旺

摘要：在铁路建设过程中现浇支架设计发挥了至关重要的作用，它凭借成熟的技术方法陆续应用在大跨度铁路桥连续梁项目建设中，在创造较大经济价值的同时，也形成了更加科学的结构，为人们创造了安全舒适的出行环境。但是在实际应用中也出现很多问题。因此，对其现场应用积极研究具有一定的必要性，故本文通过分析技术施工应用，希望可以有效控制桥梁施工质量。

关键词：铁路桥梁；现浇支架设计；应用

铁路桥的特殊形式目前已经十分普遍，在中等跨度连续梁建造过程中支架现浇方法非常传统，这一方法体现出较强的经济性。其已经不再是一个简单的补充系统框架桥梁建设的操作方式，正逐步成为桥梁施工中无法缺少的关键手段。因此对其技术操作应用的分析具有较强的实际意义。

一、支架的分类与要求

（一）分类

支架具体包括满堂式与梁柱式两种，其中前者是根据分布荷载情况在桥跨下产生浇筑平台，设计纵横向水平连接构件等。当场地适合满堂支架设计时，可以科学应用[1]；后者则是将立柱设置在两端或中间，通过简支或连续梁在立柱上端浇筑平台，当出现场地限制如存在河流时可以选择这一类型。

（二）基本要求

第一，结构受力与应用性能应具备充足的强度与刚度，密切联系构件，并且形成充分的连接杆，形成更加稳定的支架整体，其结构在各类工况下都具备较强稳定性，能保证空间范围内支架属于几何不变体系。

第二，在河道中应重点分析洪水与漂流物带来的影响，考虑其对操作安全带来的危害，针对交通道路使用的支架应使用防撞结构。

第三，在拼装操作之前对其受载以后产生的挠度与变形科学计算，保证其变形在允许范围内，同时设计科学的预拱度，保证结构持续满足高程设计要求。

第四，按照设计要求安装支架落梁结构与设备，保持均匀的落架，防止主梁局部承受较大受力。

第五，按照荷载、承载力与沉降等对地基进行计算，对满堂式支架使用的地基做好防排水工作，使用混凝土硬化地面，结合设计的孔跨与荷载严格挑选基础形式。支架梁预压则采取最大荷载操作方式[2]。

二、施工应用

铁路桥梁现浇梁支架操作是一项临时性项目，在设计操作方案的过程中缺少合理的技术指导，所以频繁发生操作事故以及安全问题。在开展项目建设时，必须严格要求技术操作标准，在确保安全操作的基础上科学追踪和管理，及时解决实际存在的问题，并且制定好解决措施。

（一）基础准备操作

第一，对桩顶合理扩大。墩柱安装操作之前，需要不断扩大桩，对其顶面高程严格检查，在墩柱两侧设计贝雷纵向支架，实际操作中可以采取在墩柱之后安装环形钢板。第二，地基基础，碾压密实小碎石从而保证地基稳定性，同时浇筑砼，有效提升地基负载水平进一步满足设计标准。

（二）平整场地、放样测量

清理桥墩跨内的拼装场地，并且认真点清各个零部件。保障在规定范围内的操作场地无任何杂物[3]。结合设计图纸对放出PHC管桩和扩大基础的定位轴线与控制点有效测量，与沉桩距离较远区域设置控制点，有利于降低其影响，从而提升保护水平。

（三）预压支架

为了最大程度避免支架和模板带来的非弹性变形与沉降影响，应对变形真实参数有效测量，并将其作为设计模板系统的根据，同时对其刚强度及稳定受力情况有效检查，查看是否获得满足要求的承载力。

通过沙袋预压处置材料。由于时间限制必须减少预压时间，结合整体符合数值分别实施加载，停止等待15分钟以后对横竖向变形情况测量。

各点形成的标高在加载之前以及之后产生的差值可以认为是系统无法改变的塑性数值，不必对其关注。弹性变形则是各个测点卸载操作以后与之前分别产生的标高数值之差[4]。按照得到的弹性变形数值，设计底模预拱度，变形以后梁体线性与设计标准相符。对支架拖撑数值重新调节直到获得标准数值。

（四）安装支座

正式操作之前需要凿毛处理混凝土垫石，清理锚栓孔内部存在的杂物，安装灌浆操作所需的模板，在垫石表面洒水。在四角位置嵌入钢楔块，严格找平，调节标准设计高度，在底面和垫石支承之间预留一定空隙，设置模板，认真检查中心位置与标高，灌浆材料应保证不会出现收缩现象。采取重力方法，首先准确计算材料数量，均匀搅拌，提高料桶高度与支垫石保持2米距离，向中心位置延伸注浆管，在重力影响下流入浆体，并且扩散至周围，直到底板出现浆料外溢。螺栓孔内部也采取相同方法振捣砂浆。在开始灌浆操作时必须对材料密实度认真检验，先根据70cm严控混凝土台座，科学开展灌浆操作，直到获得一定强度的混凝土再拆卸钢板，对砂浆密实度认真检验，并及时记录。

（五）安装模板

第一，拼装底部模板。在铺设底模板过程中，明确中心至棱边的实际位置，结合有关数据计算标准高度，同时在安装纵横方木的过程中高度关注操作细节，防止发生单侧钢模板悬空问题。

第二，安装侧模版和冀缘板。在这一操作中具体采取的安装材料是定型钢模板，认真做好准备工作，并且仔细检查有关的零部件，包括是否平整板面、连接零部件的清洁度等，同时查看连接模板与底脚位置是否受到破坏，采取怎样的修复措施，在结束安装操作以后还需要及时检查。

第三，拼装制作内模。在拼装操作中必须选择质量优良的竹胶板，并且使用钢框架的内模背楞，在操作之前科学安装垫块，确保操作的稳定性，防止发生漏浆问题。

（六）拆卸现浇支架

当得到60%的混凝土强度时可以对内模支撑及时松开，并把内模与端模有效拆除。当获得80%混凝土强度时操作初张拉，之后实施沙箱放沙操作，利用模板自身重力进行脱模。

三、结束语

设计铁路桥梁现浇支架牵涉众多的操作内容，并且产生十分复杂的工艺，需要大量操作人员及机械设备。必须对其特点和应用需求整体考虑，并且权衡各方面操作规范，只有这样才能保证设计施工效果，从而提高支架的操作质量。

参考文献：

[1]刘家锋.我国铁路客运专线中小跨度简支箱梁架设方法综述[J].铁道标准设计，2015（6）：56.

[2]張鹏，肖旭文.客运专线现浇连续箱梁满堂支架设计计算方法研究[J]铁道标准设计，2016（12）：88-90.

[3]陈伟，李明.桥梁施工临时结构设计[M].北京：中国铁道出版社，2015：451.

[4]王柳金.铁路桥梁施工机械配置指导[M].北京：中国铁道出版社，2016：116.

（作者单位：中交铁道设计研究总院有限公司）