贺文

“2018年是自动驾驶产品化的元年，是堪比T型车下线的历史节点。”

这是百度创始人、董事长兼首席执行官李彦宏在三个月前兑现量产承诺时说过的金句。现在来看，在无人车量产的征途上，第100辆L4级量产自动驾驶巴士“阿波龙”在中国厦门生产车间里迎着漫天飞舞的彩带下线，仅仅是个阶段性的开始。

当自动驾驶迈入量产元年时，百度希望的是，以开放合作之名在无人驾驶产业链上找到更多志同道合的“朋友”，打造更多类似于“百度+金龙客车”“百度+比亚迪”这样的无人驾驶黄金CP（couple的缩写）。

对百度而言，在PC和移动互联网时代借由搜索主业所沉淀的大量的产品、技术、数据等等资产，都将可能在AI时代被充分地激活，而且有望发生光芒耀眼的化学反应。

在AI能力的产品化上，百度有两大重要的平台型产品，对话式人工智能操作系统DuerOS和无人驾驶技术平台Apollo，后者主要是围绕车端这个重要的智能场景，以软实力开放来迅速构建AI技术落地的生态圈。

量产之约

“阿波龙”这款小巴士，没有方向盘、没有油门和刹车踏板，乘客不仅可以舒适地围坐成一圈，还可实现“充电2小时，能跑百公里”的需求。闪亮登上2018年狗年春晚的，就有这款小萌物。

阿波龙搭载了Apollo自动驾驶解决方案，基于高精地图和智能感知技术，能根据实时感知到的环境信息、高精地图数据，实现对行进路径的最优规划。它还能预测车辆、行人的行为和意图，做出适合路况的行车决策，从而保证车辆正常安全地行驶。……