贺文

这个行业很exciting！

投身无人驾驶领域的人无不这样感慨。

同时，无论是狂热的还是理智的，都清楚地知道，无人驾驶的竞技是一场耐力赛，除了赤膊上阵的热情，更需要战略战术的冷静和智慧，才足以面对这个高风险的资本密集型行业。

“智能驾驶”是通往无人驾驶的中间地带，如果我们这样定义的话。

一厢是无人驾驶类的创业新锐，如获吸星大法一样，狂揽风投入怀；一厢是任何一款明星智能驾驶车辆的量产和商用消息都备受关注。

站在智能驾驶的“现在”，眺望无人驾驶的“远方”，这片原本开阔甚至略带荒凉的原野，这两年间顿时热闹起来，喧嚣中夹杂着勃勃野心。

众多初创的智驾团队仿佛初生牛犊，对他们来说，无人驾驶技术有望是他们弯道超车传统汽车厂商的Mr.Right。从2016年下半年起至今，两年时间里，国内涌现了一大批初创型无人驾驶技术厂商，明星的名字比如蔚来汽车、小鹏汽车，FF法拉第未来（Faraday Future）、Pony.AI，以及景驰科技、宽凳科技、Momenta等；

互联网科技巨头自是不愿错失这一代际性变革的可能机遇，除了国外的谷歌、苹果、Facebook，国内的BAT等互联网巨头也纷纷杀入其中。即便是被视为"传统"甚至保守的整车厂商，其实早已经在无人驾驶技术领域厉兵秣马，比如奔驰、宝马、福特等。

喜欢研究的学术派，将目前的无人驾驶汽车系统归纳为三大主要流派：

一是以Mobileye的解决方案为代表，完全依赖机器视觉的解决方案。

一是以特斯拉的Autopilot系统为代表，主要依靠机器视觉+毫米波雷达的混合型解决方案。……