赵宏博， 卢 伟

(1. 武九客专湖北公司兴山建设指挥部， 湖北 宜昌 443000; 2. 中铁五局郑万湖北项目部， 湖北 巴东 444303)

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铁路隧道施工特点是要求快速封闭，减少对围岩的扰动影响，提高施工安全及质量控制，加快施工进度，减少超欠挖以节约施工材料成本。三臂凿岩台车在以上要求中具备较大的优势，其先进的自动化钻孔耗时少、钻孔精度高、施工安全及质量易于控制，并且具有较好的开挖作业工作环境，可在大断面软弱围岩中进行钻孔、装药、超前管棚、系统锚杆、配合注浆等各类施工作业，但由于熟练技术工种数量较少、施工现场管理水平参差不齐、配套施工机械不完善等诸多原因，三臂凿岩台车不能充分地发挥其优势。铁路大断面隧道软弱围岩地质条件下传统施工常采用三台阶、三台阶临时仰拱和CRD等分部施工工法，分部施工存在工序复杂、工序时间较长、施工作业条件较差、安全风险高、无法充分发挥大型机械的优势等缺点。因此，研究多臂凿岩台车在软弱围岩地质条件下隧道的大断面施工方法显得极为迫切和必要。

三臂凿岩台车作为钻爆法凿岩的重要施工装备，具有效率高、安全性能好等优势[1]，已被应用于高铁及公路隧道等工程建设中，如福温客专飞鸾隧道[2]、西成客专清凉山隧道[3]、胶州湾海底隧道[4]、大相岭隧道[5]，发展前景广阔，但多应用于Ⅱ、Ⅲ级硬质围岩中[2-3]，在软弱围岩中进行大断面施工的研究相对较少。本文以荣家湾隧道进口为例，对郑万高速铁路隧道在软弱围岩条件下，利用三臂凿岩台车进行大断面施工的工法进行阐述，以期为在软弱围岩条件下的三臂凿岩台车进行隧道大断面施工积累经验。……