陈亚军

（甘肃机电职业技术学院，甘肃 天水 741000）

圆锥滚子轴承滚子与内、外圈滚道的接触为线接触，并且滚子的轴线与内、外滚道的接触线延长后相交于同一点并位于轴承轴线上，即“三线交于一点”，此结构可控制滚子与内、外滚道之间的接触方式，均为纯滚动接触。

通常，内圈挡边为圆锥直挡边，滚子大端面为球基面，两者的接触情况如图1所示。受负背角大小的影响，其接触点E将处于不同的位置，致使轴承的润滑性能及挡边强度发生变化[1]。

图1 斜挡边-球端面接触形式

1 负背角λ取值分析

依据多年来国内外关于圆锥滚子轴承装配经验得知[2]，负背角取值有如下三种情况。

1.1 负背角λ最大时

当负背角λ取值最大时，滚子球基面与大挡边圆锥面接触点E接近于1点位置，接近于大挡边最高点。此时，大挡边根部与滚子球基面间有较大的空隙，可便于存储润滑油，即轴承润滑性能提高。同时接触点E到大挡边根部距离最大，即EC最大，即大挡边受滚子球基面施加载荷的力矩EC最大，大挡边所受应力也将增大，挡边有向外侧翻转变形，甚至断裂的可能，故挡边可靠性下降。所以，当负背角λ取值最大时，轴承润滑性能提高，但挡边可靠性下降。

1.2 负背角最小时

当负背角λ取值最小时，滚子球基面与大挡边圆锥面接触点E接近于0点位置，接近于大挡边根部。此时，大挡边根部与滚子球基面间的空隙较小，不便于存储润滑油，即轴承润滑性能下降。同时接触点E到大挡边根部距离最小，即EC最小，即大挡边受滚子球基面施加载荷的力矩EC最小，大挡边所受应力也将下降，挡边可靠性提高。……