宋玉山，任孝东，任 峰

（1.长春理工大学 空间光电技术研究所，吉林 长春 130022；2.长春师范大学 工程学院，吉林 长春 130031；3.赛摩电气股份有限公司 技术中心，江苏 徐州 221004）

管路是液压系统各部件之间的纽带，整机液压系统的动态特性不仅受到液压元件性能的影响，而且还会受到连接这些液压元件的管路性能的影响[1，2]。由于液压管路存在多物理场、多尺度以及流固耦合非线性等特性，所以液压管路在设计时非常复杂。在航空航天领域，液压管路的设计至关重要。中国民航总局1989～2009年统计数据显示，在飞机元件类故障中，液压管路故障占 50%[3，4]。

管路具有沿长度方向分布的惯性、容性和阻性，在整机作业过程中会产生压力损失、压力波动与压力冲击。主要影响整机液压系统的控制精度、响应速度以及液压系统的稳定性[5]。

管路与管接头内存在的压力波动与压力冲击会使执行元件等产生振动，而且压力冲击产生的峰值压力可达正常工作的3～4倍，可能会破坏仪表、管路以及液压元件，降低了液压系统的可靠性与使用寿命。因此，对压力波动与压力冲击的产生原因进行分析总结，并采取一定措施进行防治十分必要的。

然而，管路对整车性能的影响并没有受到设计人员的重视，并且在整机设计过程中往往会忽略管路压力损失、压力波动与压力冲击的影响。因此，对管路性能的研究对整车性能的提高在现阶段具有重要的意义。

目前设计人员对管路设计方法还是停留在传统的经验设计阶段，然而若采用传统手工计算方法进行建模与分析比较困难，而且需要投入大量的人力、物力和时间；……