赵升吨，孟德安，董 鹏

（西安交通大学 机械工程学院，陕西 西安 710049）

随着国内汽车数量的增加，交通拥堵变得越来越严重，复杂的交通环境使得手动挡车型驾驶体验变差，自动挡需求逐年提升，截至2017年8月，中国汽车市场自动变速器渗透率已经超过50%，预计2020年有望突破75%，自动变速器市场规模将超过600亿元[1]。而自动变速器中为了节约空间和降低重量均使用齿形离合器毂件传递动力（以液力自动变速器和双离合自动变速器为主），其形状复杂，尺寸精密，是变速箱制造中最为困难的零件之一[2]。

图1 汽车自动变速器中齿形离合器毂

早期离合器毂主要通过铸造、切削等传统机械加工方式成形，材料利用率低，加工时间长，整体制造成本高。随着汽车向轻量化、高强度和低成本化方向发展，近年来国外各大汽车公司纷纷尝试以金属板材体积成形方式制造离合器毂件[3]，以提高材料利用率，缩短生产时间，降低生产成本。但由于该零件外形复杂，成形道次多，模具设计困难，具有较高加工难度，生产技术仅仅掌握在少数几个国外公司手中。随着国内汽车自动变速器使用量的持续增长，齿形离合器毂件需求量将会大大增加，离合器毂件的加工技术也会成为未来汽车行业研究的热点问题。

1 齿形离合器毂工作原理

齿形离合器毂是一种特殊薄壁齿形毂形零件，主要用于汽车自动变速器内部动力的传输，在液力自动变速器（AT）和双离合自动变速器（DSG）均有使用。……