汤 敏

（安徽江淮汽车集团股份有限公司 技术中心，安徽 合肥 230022）

随着汽车工业的快速发展，车型更新换代周期越来越短。对于新平台的开发已成为汽车主机厂商参与竞争的有力手段，从而产生越来越多的新车型，尤其是轿车，对工装调试的质量、周期要求也越来越苛刻。一般轿车白车身外覆盖零件多为冲压件，在实际中都要考虑其冲压成形性、工序合理性以及外观分缝的品质要求，尤以侧围和翼子板两个件为代表。这一问题给从事车身设计的人员不断带来挑战，也给外覆盖件冲压工艺设计人员带来很多麻烦。

本文介绍一种两厢轿车的侧围、翼子板在A柱部位的分缝断面设计冲压工艺问题及其解决过程。当前，较为流行的一种轿车侧围和翼子板在A柱区域的分缝形式主要是横向式。这种分缝方法在当前技术条件下，主要考虑外观上发动机盖、翼子板、侧围和前门的缝隙均匀、协调，避免多缝交错，以及闭合件装配调试方便、避免运动干涉。由于以上设计过程缺乏分缝工艺性的考虑，往往会导致分块部件工艺性差、成形困难、相互关联的零件工艺性互相制约以及调试难以达到预期外观效果等问题发生。这些问题制约了一个好产品按质按量投放市场，轻则以牺牲成本来解决，严重的甚至导致项目延期上市或就此夭折。

对于一般轿车侧围和翼子板在A柱区域的横向式分缝，在产品造型分缝设计讨论阶段，缺乏必要的工艺约束。……