徐翔余巧凤

（1中国铁路经济规划研究院有限公司 研究实习员，北京 100038；2中国铁路经济规划研究院有限公司 研究员，北京 100038）

0 引言

交通基础设施及其通达性与国家或地区的经济社会发展之间具有密切的关系，近年来国内外研究表明，交通网络通达性的提升对资源在空间上的重新配置、经济活动的空间实现、经济结构演化等方面都具有较大影响[1]。铁路作为国民经济的大动脉，在综合交通运输体系中发挥骨干作用。“十二五”时期是我国铁路历史上发展最快的时期，2010至2016年我国平均每年建成投产铁路5 638 km，截至2016年底我国铁路营业里程达到12.399万km，其中高速铁路2.298万km[2]。铁路网规模的快速扩张，极大地改善了我国各地尤其是中西部欠发达地区的铁路通达性，明显地提升了地区区位优势，为国家和地区经济发展注入了新的活力。

目前关于交通通达性变化对经济发展影响的研究主要集中在公路方面，对铁路网通达性与经济发展之间关系的研究尚不多见。本文以全国4个直辖市和27个省会城市（不含港澳台）为研究对象，运用经济学理论和模型，探讨自“十二五”以来铁路网通达性的改善对其总体经济发展和不同产业发展所产生的影响，寻找铁路网通达性指标和经济水平之间的定量关系，以期为相关理论和实证研究提供有益的参考。

1 数据来源与研究方法

1.1 数据来源

为便于数据搜集和对比分析，选取2010年和2015年两个时间节点进行研究。数据来源主要分为两个部分：一是铁路网基础数据，分别采用2010年底和2015年底连通我国4个直辖市和27个省会城市的干线铁路网（含高速铁路），收集相应的列车运行速度和里程数据；……