禹丹丹，徐会杰，陈 文

（1.北京交通大学交通运输学院，北京 100044； 2.地铁运营安全保障技术北京市重点实验室，北京 102208；3.北京市地铁运营有限公司，北京 100044）

0 引言

目前，国内外轨道交通列车是在信号系统和通信系统的支持下，根据计划运行图的安排自动运行的。城市轨道交通（简称“城轨”）计划运行图的编制基于阶段均衡调度模式，即将全日划分为若干个时段，线路在各时段内采取等间隔均衡发车，而不同时段的发车间隔依据客流需求、装备条件等进行综合计算[1]。虽然城轨客流在较大的时间范围内相对稳定，但受随机、突发等因素影响，某些时段内的客流存在动态时空波动性，致使客运需求和计划运力供给不匹配，容易产生客流过度拥挤或运力浪费的现象[2]。现有城轨行车调度规章提出，行车调度人员应负责监视客流变化，根据客流需求及时采取相应的行车组织和客运组织措施。由此可知，在保持列车运行图大原则不变的前提下，根据客流的波动需求，适时采取灵活行车调度调整方法，缩小运力和运量差异，对提高运营效益和运输服务水平具有十分重要的意义[3]。

本文通过分析时变环境下的城轨客流特征，结合北京地铁现场行车调度指挥经验，从实时角度提出客流动态预测分析方法，有针对性地提出时变环境下基于客流导向的城轨行车调度调整方法，以提高运力和运量的动态匹配性，实现运营效益和运输服务双赢的目标。

1 时变环境下城轨客流分布特征

客流是在一定时间内，线路上乘客流动人数和流动方向的总和。……