李 杰

（杭州市地铁集团有限责任公司，浙江杭州 310017）

1 概述

为适应城市发展的新需求并为 2022 年亚运会期间提供强有力的交通保障，杭州将迎来城市轨道交通建设高峰期，近期规划线网由 11 条线路组成，总里程达到 491  km。截至 2018 年 6 月，杭州地铁已开通运营115.8  km，配车 121 列，均为 4 动 2 拖 B2 型车，新建线路还将配属 A 型车与 B 型加宽车，在短短 5 年时间内配车数将超过 500 列 / 3  000 辆。可见，在既有列车主要技术方案的基础上，统筹考虑新建线路列车的配置方案十分必要，并且会对列车后期的运营使用、维护管理起到至关重要的作用。

2 新技术方案研究

2.1 受电弓

受电弓系统是列车获得持续稳定动力供给的唯一途径，良好的受电弓状态是列车安全运营的重要保障。目前主要有 3 种形式的受电弓：电动弓（图 1）、气缸弓（图 2）和气囊弓（图 3）。3 种受电弓各主要项点的对比分析见表 1。

综上可知，气缸弓与其他 2 种相比不具备优势，被排除。对于最高速度 80  km/h 的地铁列车而言，电动弓和气囊弓各有利弊，可视情况选择。速度高于 80  km/h的列车应选用气囊弓。

图1 电动弓

图2 气缸弓

图3 气囊弓

3 种受电弓中气囊形式出现最晚、技术最新，在杭州地铁 2 号、4 号线列车上使用效果较好。后续速度100  km/h 的 6 号、7 号、8 号线列车与速度 120  km/h 的机场快线列车，应选用气囊弓。9 号线因与 1 号线共享同一大架修基地，因此应与现有 1 号线列车一致，使用电动弓。

表1 3种受电弓对比分析

2.2 变频智慧空调

变频智慧空调是一种新型空调机组（图 4），通过在空调内部增加传感器，检测温度、湿度、风量和风速等空调参数，以及检测空调运行的电压、电流等参数。……