管宏业

倘若说全球最大的汽车集团大众汽车还有什么“阿克琉斯之踵”，那或许正是新能源车。在它去年高达1070万辆的产量中，新能源车寥寥无几。但不用过度担心，从沃尔夫斯堡到北京，它正在快速补上这一课。

不久前的日内瓦车展上，不同于以往，新能源车成为大众展台的主角。包括插电式混合动力车以及纯电动车，大众展示了8款新能源车。今年年内，大众还将推出11款全新车型。

之所以如此大手笔投入，关键在于：时间不等人。从明年开始，中国即将实施碳排放“双积分”规则，2019年、2020年新能源汽车积分比例要求分别为1O%、12%。作为年销量超过400万辆、国内市占率最大的汽车企业，大众的转型迫在眉睫。

去年9月，大众启动了代号为“Roadmap E”的电动化战略，将投入巨资，仅在中国，大众就将与合资企业伙伴一起共同投入100亿欧元。到2020年，大众计划为中国消费者提供约40万辆新能源车；2025年之前，为中国消费者提供约150万辆新能源车。

在大批量的国产新能源车正式下线前，大众谋划，用一款纯进口的量产车型率先试水。

试水新能源

不久前，大众e-Golf正式上市，售价26.8万元。这也是同级别车型中惟一一款纯进口车型。

尽管相对国产高尔夫价格不菲，但在北京、深圳和杭州三地，e-Golf都能够上市销售并注册新能源汽车牌照。这也就意味着，消费者在购车同时，可以享受各地方对于新能源產品相关税费减免、免除限行、限购政策。

在产品层面，e-Golf也可圈可点。它装备了能量密度更高的锂离子电池包，经由工信部测试，综合工况续航里程可至255公里，而通过e-Golf所配备的快充技术，用户可在40分钟内通过直流快充电桩为其补充80%电量。……