张恒

2018年开年1月份，我国车市销量大好，同比实现增长11.6%，欢欣鼓舞的同时我们也泼了冷水，说明要1、2两个月一起看才更能抹平每年春节因时间上不同带来的噪声，更有参考意义，果不其然，2月同比下降了11.1%，一起看等于又全回去了，前两个月累计销量452.7万辆，同比累计增长仅1.7%。

全无亮点

在2月份汽车数据销量出来之前，很多渠道流出的消息已经表明情况不是太好。中汽协的统计出来后，和1月一样，还真有点儿令人吃惊。今年2月，我国汽车共销售171.8万辆，同比减少11.1%，其中乘用车销售147.6万辆，同比减少9.6%，最意外的是商用车2月销售24.2万辆，同比下降19.2%。

在之前几个月销售数据的点评中，我们预测过，由重型卡车带动的商用车这一轮增长周期应该已接近尾声。但预测之后的几个月里，商用车又重新恢复过增长。虽然汽车销量不是交易资产，但如果对资产价格有观察的人应该会知道，通常在高位波动会更剧烈。但这次重卡领衔的商用车销量大幅回落，确实表明商用车本轮增长周期已结束，历时约一年半的时间。

新能源汽车的销售情况一如即往地好，2月共计售出了34420辆，同比增长95.2%。带动增长的，意外竟是插电式混合动力车型，当月销售了10939辆，同比增长227.2%。显然，比亚迪在这里成为了主力军，随着他们新一代的混合动力车型问世，后续插电混动车型销量可能出现持续高增长，毕竟原先基数较低。

2018年2月，我国外贸出口预期在7.4%，而实际出口状况达到了36.2%。相对汽车出口而言，同比增长11.9%，看似是一个不错的成绩，实际上跑输了均值。……