张恒

处理器的缓存是决定电脑性能的重要指标。放眼到更为宏观的汽车行业，经销商库存在流通和销售环节上同样也起到了“缓存”的作用。所以库存这个数据很有价值，甚至能够模糊地预测未来车市的走向，但这个数据应该怎么分析？怎么用呢？如何抽丝剥茧？本文希望能够提供一些思路。

理论背景

常常被人们忽略的库存数据，恰恰可能就是最为重要的领先指标。因为，市场销售火热的时候，库存通常会更少，而市场销售暗淡的时候，库存就会较多。更进一步，经销商利润早已今非昔比，所以针对库存情况，他们必须快速地反应才能守住盈利，减少亏损。

库存高了，经销商的资金压力就会显现，进而使4S店降价销售，即便整车厂商对价格有约束，也很难阻挡4S店的促销行为。整车厂对库存数据收集和跟踪分析同样不敢怠慢。一方面，他们不希望零售渠道受损严重，另一方面，这也是他们和市场之间的一个类似“缓存”的缓冲地带。最实际的，由于库存积压而导致零售渠道受损的时候，整车厂商可能会选择拿出一部分自己的利润反哺给渠道，帮助他们渡过难关。所以，说零售库存是汽车行业利润一个有效的领先指标并不为过。

有机构通过长期的汽车零售库存跟踪研究，发现了一些端倪。比如，零售端库存系数超过“2”的时候，即库存的数量相当于过去两个月的汽车销量时，零售终端就会加大优惠的折扣力度，以回笼资金。

现实中有一个问题，中汽协公布的汽车库存数字是一个百分比，起名为“汽车经销商库存预警指数”，这个指数被规定在50%为警戒线，50%以下为健康，超过了50%则预警。……