管宏业

施泰德预计，到2022年，奥迪全球销量将在2017年183万辆的基础上增长50%，达到280万辆。他壮志满怀地告诉《汽车人》：或许道路蜿蜒多曲折，但前景光明很可期，对奥迪来说，当下惟有奋勇向前。

一股强劲的寒流席卷了欧洲大部分地区，即使位于德国南部的英戈尔施塔特也没有幸免，2月里，这里最低气温降到了多年未见的零下20度，进入3月虽然开始回暖，但2018年的春天来得比往年更晚一些。

自2007年接任奥迪公司董事会主席以来，施泰德第十次坐在了主席台中间位置。同往年一样，他在做年度报告时依然自信，充满激情，但细心观察，眉宇间却多了一丝烦恼。确实，摆在他面前的烦心事还不少。

远的不说，前不久美国总统特朗普从中国又怼到了欧洲，威胁将向来自德国的进口汽车征收报复性关税；更烦心的依然是“柴油门”事件。尽管1月份奥迪刚刚召回了12.7万辆汽车，但慕尼黑检察院不依不饶，2月里对奥迪总部突击检查。这多少惹火了施泰德，在随后与中国记者的小范围沟通中，施泰德抱怨，希望与法院关于判决的争执，“从一个歇斯底里的状态，降低到理性、谨慎、不带感情色彩的讨论上来。”

很显然，施泰德不想将时间再浪费在“特殊项目”上了，他期待奥迪有一个全新的出发（a new departure），通过产品焕新、技术升级，以及巩固中国业务，带领奥迪将过去失去的时间抢回来。

12个月投放12款车型

由于众所周知的原因，过去一年里奥迪过得并不平顺。从销量来看，2017年成为奥迪近5年来销量增幅最慢的一个年头。……