李德喆

传统车企应继续以智能化作为重要抓手，继续探索实践，把大数据、云计算、人工智能同汽车产业进行更广泛深入的结合，以推动整个产业加快转型升级，加快发展。

近年来，上汽集团一直坚持以“创新转型”为驱动力，围绕“新四化”不断创新突破。在大力推进汽车“四化”建设的背景下，全国人大代表、上汽集团董事长陈虹提出了针对建立商用车积分管理和新能源汽车回收利用两个方面的议案。

众所周知，《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》已于2017年9月27日正式发布，随着该办法的即将实施，节能与新能源乘用车管理将建立长效机制。

在此情况下，陈虹认为，制定和实施新能源商用车积分管理办法，也具有较强的紧迫性。一方面，从控制污染物排放角度看，国内商用车销量虽仅占汽车销售总量的15%左右，但数据显示，2011年至2016年，在机动车污染物排放中，商用車已成为排放大户；另一方面，到2020年，国家财政补贴将逐步退坡直至完全退出，乘用车的“双积分”制度已颁布并即将实施，但商用车仍无相应跟进措施，这对新能源商用车后续推广普及不利。

陈虹建议，虽然需要加快制定和实施新能源商用车积分制度，但由于商用车油耗积分管理还不具备条件，因此，他建议先实施商用车新能源积分管理办法。同时，由于商用车用途广泛、产品差异大，建议按不同类型商用车种类设定新能源积分标准，而对同时生产商用车和乘用车的同一企业，为增加政策灵活性，建议实施商用车和乘用车新能源积分互通。……