文/新加坡城市交通国际学院院长 罗兆广

一个健康的城市交通系统既对整个城市的生活、学习、工作可达性提供了方便，同时也对整个城市的经济发展、环境发展、人民生活素质起到了很重要的作用。最终，城市交通系统的表现，取决于整个城市的竞争力，将决定城市宜居的程度。

打造宜居无堵公交都市的新加坡

现在，世界上很多城市因为小区的爆炸性增长，引发了交通拥堵、环境污染，整个城市几乎被车辆占用。那么，新加坡为什么不会落得如此下场？过去50年，新加坡产生了翻天覆地的变化，人口增长了3倍，小汽车增长了4倍，GDP增长了100多倍，今天的新加坡是亚洲最宜居的城市之一。新加坡的交通也是通畅无阻，市区限速28公里，公交分担率从67%增加到75%。通过30多年参与新加坡交通发展的经验和大量研究，笔者提炼出打造“宜居无堵公交都市框架”——宜居城市的生活必须享有高素质、可持续的环境和有竞争力的经济。这个框架中的重要策略是动态一体化治理、一体化交通和土地总体规划与发展。

坚持“公交为首”策略

在一系列的卫星镇中，打造一个无堵的宜居城市，必须有一个以公交为首的策略，确保门到门的无缝衔接。新加坡的城市特点是地少人多，决不能让这里变成一个大停车场，所以，新加坡政府在公共交通方面加大投资力度、鼓励公共交通发展，同时出台了一些不受欢迎的政策以抑制车辆的增长和使用，还进行了体制机制改革。……