文/河北北方公路工程建设集团有限公司 张建军

改扩建工程缓解了当今交通量猛增所带来的交通运输压力，并大幅度提高了原有道路的服务水平，但改扩建工程的新旧路基拼接常会使路基结合面产生滑动现象，从而导致不均匀沉降的产生。高速公路路基加宽土工格栅加筋优化技术能够有效控制差异沉降的产生，本文研究了高速公路路基加宽土工格栅加筋优化技术，首先介绍路基差异沉降的产生机理、土工合成材料的功能效果与加筋机理，并基于某公路实际改扩建工程进行应用研究，对土工格栅施工质量提出施工控制要点，观测了采取土工格栅加筋技术施工工艺的试验段的沉降。

沉降机理

新旧路基顶面变形往往是由于新老路基修建年限、填料，以及压实度的差异而导致，由于旧路面长时间在车辆荷载作用下，其瞬时压缩变形、固结变形及长期固结已基本完成，而新路面在施工结束后，固结沉降和长期固结沉降仍在进行，从而导致新旧路基间的差异沉降，影响道路使用性能，并产生安全隐患。常见的差异沉降控制措施为挖台阶和铺设土工合成材料。

土工合成材料

土工合成材料是一种应用于路基工程中的高分子聚合材料，强度、韧性较为优良，主要以加筋土的形式增大路基承载能力、减少裂缝和差异沉降的产生，保证路面的安全舒适性和施工质量。土工合成材料可分为：土工织物、土工网、土工薄膜、土工格室和土工格栅等，高速公路通常采用土工格栅和土工格室两种类型。……