文/中国工程院院士、北京理工大学校长 张军

高速铁路快速发展后，产生了“一小时交通圈”的概念。“一小时交通圈”加速了交通城市群的发展。2016年，国务院提出将在“十三五”期间建设19个城市群，这就带来一个问题：城市群将会对交通带来什么影响，尤其是城市群的发展将会对航空、铁路、公路交通的综合一体化带来什么影响？现在，智能交通提供了共享交通、信息化交通，但是，都是人在适应交通系统，究竟能不能实现让交通系统适应人？这就是交通社会的智能性的核心内涵。

从北京航空航天大学唯实大厦到上海国际会议中心怎么走？必须先订机票，通过安检乘坐地铁或者打出租车去机场，等航班、等行李，再利用共享单车、滴滴打车或出租车、地铁到达上海国际会议中心。这整个过程都是按照航班时刻表、铁路时刻表、与滴滴约定的时间表走，这是一个典型的人适应系统的过程。我们能不能做到交通系统适应人？

交通社会的提出

如果让系统适应人，必须制定一个一体化的方案。比如，从北京到上海，乘坐任何交通工具是否都可以一票出行、一体化安检、实时航班、共享出租，甚至共享飞机、共享高铁。一旦全部实现共享，那就是系统适应人。比如，某个人想去展览馆，在平台上操作之后，无人驾驶车过来接他，直接到达目的地。那么，如果某个人在北京，要去上海国际会议中心，是否能够实现在平台操作之后，就会有车辆接上他，直接送达车站或机场，直接进站、登机，之后车辆再次衔接上，直达最终目的地，全过程都是通票、通行，实现“人适应系统”向“系统适应人”转变，将是革命性的变化。……