管宏业

3年前临危受命，以“救火队长”身份担任大众集团CEO的穆伦，没想到短时间内已升级为“重建队长”。

重回赛道的速度比预想中更快，大众汽车的马力比以往任何时候都更足。如果說2017年年初还在守望观察，那么到年底时，穆伦基本可以确信，“排放门”阴霾已彻底散去，是时候“撸起袖子加油干”了。

历史上还从没有一家汽车企业的CEO如穆伦这样，在短短一年多时间里里尝尽了跌至谷底的懊恼与重上云霄的自豪。一方面，“排放门”事件为大众汽车的诚信和技术蒙上了阴影；另一方面，从销量、市场乃至利润来看，大众几乎不受丑闻影响，2016年大众首次登顶全球最大车企，即使扣除了75.2亿欧元特殊项目费用后，净利润依然达到53.79亿欧元。

复苏的态势在2017年表现得更加明显。2017年年底，大众股价迅猛回升，涨幅超过戴姆勒和宝马，这部分代表着大众从“排放门事件中缓过神来，但更重要的原因在于，大众营收目标的提升以及让人印象深刻的新能源汽车和SUV战略。

早在2017年11月，大众上调了年度利润目标一周后，其股价恢复到“排放门”之前水平。到12月15日，大众集团股价再次上升，一举超过欧洲所有车企，涨幅达到23%。行业人士预期，大众股价在2018年还可能继续增长。

虽然“排放门事件还未完全平息，但外界预期，2018年里负面影响会进一步减小。特别是在现金流出方面，会降至40亿到50亿欧元，这一数字远低于2017年因“特别项目”支出导致流出的170亿欧元。

就在2017年年初，基于上一年度不可思议的53.79亿欧元盈利，穆伦在回答记者提问时曾说，如果没有发生“排放门”事件，人们也会假设：大众汽车集团能获得多大的成功？……