张敏

2017年，长安汽车增长的脚步慢了下来。

与吉利、传祺、荣威等新晋势力快速崛起相比，长安在品牌、产品、营销等各领域都略显疲态。在销量上，一直领跑自主品牌的长安汽车增速放缓，蝉联多年的中国品牌销量第一的宝座也有望失守。

对于长安新帅张宝林而言，这是一种无形的压力。

2017年8月，中国兵装集团与中国一汽高层调整，原长安汽车董事长徐留平北上一汽。9月21日，在兵装系统工作超过三十年的老将张宝林接棒长安汽车。彼时，长安已经结束高歌猛进的局面，如何带领长安继续奔跑，是业界对这位新董事长最大关注。

作为长安汽车董事长，他要统筹长安汽车研发、制造、营销等各方面的发展，为长安汽车未来发展方向做战略抉择，推动长安汽车的产业变革。

进入“后百万辆”时代后，长安汽车能否跨越中国汽车品牌力软肋，关乎其能否继续高速发展。因此，从2016年开始，长安汽车就已经对整个组织管理模式进行调整，酝酿优化产品结构、致力品牌升级。

2017年，长安开启全面深化变革，以期擁有更加长久的和更为广阔的发展空间。无论是年初“生命动感”全新设计战略发布，还是年中新能源“香格里拉计划”以及随后的“第三次创业”，一系列的举措无疑都在证明长安汽车一如既往地对于品牌向上的重视程度。

作为中国汽车品牌的领头羊，长安汽车将如何保持这种领先地位？又将如何打破“百万魔咒”？张宝林不止一次地思考。在他看来，除了汽车行业普遍面临的技术领域、消费者变化共有挑战外，长安品牌力不够，体系能力不强，综合统筹各项资源的能力还欠缺，这三个方面是当前摆在长安发展过程中比较突出的矛盾。……