本报驻韩国特派记者 马菲 本报记者　李司坤 ●张静

“韩国制造业开始步入衰老。”韩国《中央日报》14日报道称，最新的研究结果显示，韩国制造业总生产率的增长率从1995至2000年间的7.3%降至2010至2013年间的3.1%。过去20年间，韩国新生企业不仅在整体制造业企业中所占比重下降，其对经济的贡献率也下滑，这已经成为韩国制造业由盛而衰的主要原因。

业绩不佳叠加雇佣危机

韩媒报道称，制造业停滞已成为韩国的长期趋势，目前韩国制造业开工率已连续6年下滑，还面临着美国上调美元利率、贸易战争和供应过剩等各种挑战。汽车、造船、钢铁等各种制造业领域几乎都陷入了结构性危机。

韩国汽车产业协会的数据显示，现代汽车公司去年共出口96.3983万辆汽车，比2012年减少22.4%，8年来出口量首次低于100万辆。由于汽车产业创造的就业岗位远多于电气电子等其他产业，一旦该行业出现动摇，失业问题将十分严重。韩国造船界近日有消息称，三家大型造船公司今年下半年裁员的规模将超过3000人。据预测，现代重工与三星重工今年上半年将分别有2995亿韩元和1483亿韩元的经营赤字。

韩国制造业的“铁锈地带”——全罗北道的群山、庆尚南道的巨济等6座沿海城市曾是汽车、造船产业基地，为拉动出口作出过重大贡献并提供大量工作岗位，但由于企业经营革新失败和强硬工会抗议导致错失结构调整的时机，如今沦为雇佣危机地区。

目前主导韩国出口增加的产业多不具备大规模就业带动效果，并且以设备投资为主。……