宋春丹

其实当时长航试验的条件并不完全具备，艇上不少设备是70年代的产品，故障多，可靠性和稳定性低

1985年12月19日，一级战斗警报声大作。因故障频频，长航试验中的中国海军核动力鱼雷潜艇403号从水下浮起。

政委常保林随艇长孙建国登上舰桥，这是封舱25天以来第一次重见天日，反而嗅到一股难闻的腥味。他们的心情非常沉重，觉得即将在海军史上写下失败的一页。

此时才航行了30来天，离海军下达的长航第一目标70昼夜相去甚远，更别说打破美国“海神”号核潜艇1960年创下的连续航行83天又10小时的纪录，像中国女排一样争块金牌了。

距离向全体艇员宣布返航决定只有十几个小时了。常保林向《中国新闻周刊》回忆，当时他想不出该如何宣布长航失败这个消息。

他走出政委室，去找主机军士长刘忠文。刘忠文判断，事故原因还是主冷凝器破损污染了凝水，潜艇只隔离了左舷通道，应该再试一试右舷。常保林找到孙建国说：“我们不能在一棵树上吊死，一定要试试另一舷，实在不行我们也没有什么遗憾了。”

这一坚持，峰回路转。

403艇继续航行，奔向当时的人类极限。

备航

1984年，核潜艇部队被下达“0990”试验任务。“0990”试验任务即最大自给力考核，也即“长航”。

中国核潜艇设计理论数据是连续航行90昼夜，但能不能达到设计指标需要经实践考验。“0990”试验与首次南极科考一样，成为国家级的试验任务。

经中央军委和海军批准，决定由403鱼雷核潜艇11艇员队执行任务。

中国第一艘核潜艇（舷号401）1974年交付海军后，北海舰队潜艇一支队组建。……