徐莹鸿

【摘 要】随着汽车技术的不断发展，汽车结构复杂程度不断增加，汽车故障的诊断考验着维修人员的技术水平，对本文主要分析汽油发动机由于冷却系统散热不良，导致发动机水温过高，引起发动机动力性能下降的现象，经过分析诊断，通过更换水泵传动皮带，让发动机的工作得到正常运行。

【关键词】冷却水温高；传动皮带；冷却液散热器；水箱压力测试仪

【中图分類号】U464 【文献标识码】A

【文章编号】2095-3089（2018）21-0264-01

论文主体

一、汽油发动机正常行驶时水温过高的症状

一台正常行驶的本田小汽车，汽油发动机，10年车龄，行驶公里数15万公里。据车主反馈，车辆在路上正常行驶的时候偶尔出现发动机水温过高报警，经路边停车短暂休息待发动机温度冷却后又可以继续行驶一段路程，当打开汽车空调行驶时，发动机水温会快速升高并持续报警。出现此现象后担心发动机温度过高会造成发动机损坏，因此及时送修。

二、汽油发动机水温过高的原因分析

我们知道汽油发动机只有在温度正常的情况下，才能保证汽车的正常行驶；如果发动机的水温过低，机油的流动性就差、粘度过大，发动机得不到良好的润滑，内部零件的快速磨损，增加油耗；如果发动机水温过高，则会导致发动机运作不良，动力性下降，如果水温持续过高会导致发动机损坏，严重的会引起发动机卡死不能运转。由此可知，无论发动机水温过高还是过低，都会引起发动机不能正常运行，直接影响燃油的经济性，致使发动机输出功率下降。

这台车的故障症状，正是由于发动机的水温过高，导致发动机的动力下降，影响车辆无法正常行驶；发动机持续高温，造成发动机机油粘度变稀，润滑不良，发动机可燃混合气在气缸内直接自燃。根据维修经验分析，引起发动机冷却系水温过高的原因有以下原因。

三、发动机水温过高的原因

1.水箱及发动机水垢太多。

水垢太多会造成发动机散热不良，就要及时的清洗水道，清除水道中的水垢。水箱外部脏污或堵塞，都会造成水箱散热不良，引起水温过高，必要时需要进行清理。

2.节温器损坏造成打不开。

节温器打不开会使冷却液不能顺畅进入水箱形成大循环，水温很快升高造成开锅，节温器在水温升高时开启，温度越高开度越大，节温器不能开启或开启不灵活，冷却水则不能通过大循环流经散热器散热，造成发动机冷却系水温过高。

3.水泵损坏或传动皮带打滑造成水泵不良。

水泵不能正常转动会降低冷却水的压力，如果传动皮带老化或者打滑，则会导致水泵带轮得不到要求的运转速度，如果水泵工作不良，产生的水压不高，则冷却水的循环流动的流量减少，散热效果不明显，造成冷却系水温过高。

4.缺少防冻液。

冷却液过少会造成水温过高，冷却液的使用不规范，会造成发动机水道或水箱的堵塞，散热不好。使用了不合格的防冻液或随意混用不同规格的冷却液，则会引起生成沉淀或气泡，造成发动机水温升高。

5.气缸垫损坏。

气缸垫的密封部位由钢片做成，气缸垫的损坏会导致气缸中的高温气体进入冷却系统引起水温快速升高，必须更换气缸垫。

6.部件有渗漏。

如散热器、水泵、气缸体、气缸盖、气缸垫、暖风机水箱、水管，以及橡胶软管和放水开关处有渗漏水，都会减少水的循环流动，，致使冷却水温过高。

7.汽车空调系统的冷凝器散热不良。

汽车使用空调时，制冷系统的制冷产生的热量，需要经冷凝器进行散热，如果冷凝器散热效果不好，则会造成冷却水温度有过高。

8.风扇运行电路问题。

散热器冷却风扇不能正常的运转，不能有效的带走散热器的多余热量，则会导致发动机水温过高。

四、排除水温高的步骤与方法

1.综合以上原因进行分析，围绕造成发动机冷却系统水温过高的情况，逐步对可能造成水温高的原因进行排除分析，检查节温器有否工作不良导致冷却水的水量循环不足，使用发动机水箱压力测试仪，启动发动机怠速运转，使发动机的水温不断升高，测试仪显示的水箱水的压力也不断升高，当发动机转速达到90℃时，散热器风扇开始运转，测试仪压力固定不变，判断节温器没有损坏，同时也排除气缸垫内部无损坏，若气缸垫内部损坏，则散热器压力随发动机转速升高。接着，打开空调观察水温表的情况，结果水温表的指针越来越高，测试仪的压力也在不断升高，水温表的指针很快超过90℃，而且温度还在在慢慢的升高，及时关闭空调观察水温现象，发动机温度在缓慢下降，则说明散热器及风扇正常。但是故障原因并没有找到，接着，打开空调继续观察，水温升高的现象又出现，对空调冷凝器进行淋水降温，检查水温，效果不明显，说明与冷凝器散热情况关系不大。我又重新检查散热器风扇和冷却液高度，结果都没有问题，说明水温过高的情况，主要不是以上的原因导致。

2.再次起动发动机，将空调制冷开到最冷，控制发动机转速，在发动机冷却水温度超过90℃时，观察水箱压力测试仪发现，发动机的水温还在不断上升，而测试仪的压力则不再有变化，正常情况下发动机温度越高水箱压力则越大，此时，测试仪压力没有变化，通过分析，打开空调的情况下水温才会变高，而排出了空调系统引起的故障，那么，只有一种可能，也就是发动机转速变高而引起的水温过高，通过水温升高而水箱测试仪压力没有升高，进行综合分析，初步判断是由于水泵传动皮带打滑，当发动机转速升高时而水泵没有得到够的转速，导致水泵产生的压力不足，冷却水循环不良，引起发动机水温过高，将发动机熄火，用手检查水泵传动皮带张力正常，皮带表面无裂纹无老化现象，经过一番检查，并没有发现传动皮带有损坏的症状，启动发动机观察水泵皮带的运转情况，怠速运转时并没有发现皮带有异响或者打滑的现象，接着，打开空调进行观察，如果不注意观察皮带，表面上看也是转动正常，同时观察水泵皮带轮和传动皮带发现，传动皮带偶尔出现空转的现象，也就是常说传动皮带打滑，随后，对水泵传动皮带进行更新换件后，进行试车，发动机水温在不同 转速下都没有再升高，故障得以排除，发动机温度始终保持最佳的热工作的状态。

五、结论

综上所述，此车发动机水温过高的主要原因是水泵传动皮带打滑引起，而其他的故障虽有影响，但不是主要原因。伴随着发动机的结构更为复杂，精度更高，故障的多样化隐蔽性，给车辆的维修工作带来了一定的难度。因此，我们应尽快熟练掌握专业维修知识，提高工作效能，这对现代汽车实施科学地、合理地保养和维修，就显得十分重要。

参考文献

[1]韦忠华主编.汽车电控发动机维修.北京：北京理工大学出版社，2017.

[2]邬继金编.汽车电器原理与维修.北京：北京理工大学出版社，2016.

[3]人力资源和社会保障班教材办公室组编.汽车电控发动机构造与维修.北京：中国劳动社会出版社，2009.