史永乐

（中国铁路广州局集团有限公司 信息技术所，广州 510088）

随着国民经济的不断转型，在当前和今后的社会物流运输中，传统意义上的大宗物资占比会逐步缩小，与此同时，与人民群众关系密切的生活用品运输需求会逐年递增。这类货物存在附加值高、运输时效高的特点，同时，客户对于在途货物位置的追踪意愿非常强烈。在途货物追踪技术不仅使得收发货双方可以在整个供应链条任意节点实时监控货物状态，还可以提高运输效率，降低货物损盗的风险[1]。中国铁路目前为客户提供的基于车号自动识别系统（ATIS）大节点的追踪方式只能提供货物大致的位置信息，不能完全满足客户需求[2]。北斗卫星导航系统作为我国自主知识产权的卫星导航系统，近年来发展非常迅猛，已经应用于国民经济多个行业[3]。中国铁路总公司在2014年和2015年分别组织综合检测列车在部分线路上进行了北斗系统车载实验，从实验结果来看，两次实验过程中北斗可用卫星数更多，设备重定位时间更快，动车组运行轨迹与实际线路吻合度更高。本文将北斗卫星导航技术与铁路既有的相关信息系统相结合，提出总体架构并设计相关接口，为实现更高精度的铁路货物追踪提供技术借鉴。

1 北斗卫星导航系统简介

北斗卫星导航系统是由多种现代高科技融合而成的系统，由空间段、地面段和用户段3部分组成，其示意图，如图1所示。北斗系统具有覆盖我国全部国土及周边区域、定位、授时精度能满足导航定位需要、具备双向短报文通信功能等特点，同时具有定位与通信功能、覆盖范围大、混合星座定位、兼容性更强、自主控制安全保密等优势[4]。……